星島日報綜合報道
尚餘一周多暑假又將結束，迎來9月初開學大日子。大多倫多地區多個教育局作出預測，過了勞工日長周末後的開學期間，再不會見到像過去幾年般，缺乏足夠校巴司機令數以萬計學生家長不知所措的局面。
據680新聞報道，多倫多學生運輸集團(Toronto Student Transportation Group)總經理何堅遜(Kelvin Hodginson)表示，他們有7個校巴營運商，橫跨市內涵蓋12地區。上周，他們曾問清楚是否有足夠司機在9月份開工，他們都一致表示沒有問題，並稱不單只有足夠司機行走所有校巴路線，還有後備司機團隊隨時候命。
皮爾區公校教育局發言人表示，區內1,500條校巴路線，服務400間學校的校巴及司機已經準備就緒。教育局見不到有任何嚴重的校巴司機不足挑戰。除了每年開學初期，可能會出現輕微延遲外，而司機及家長亦會調整他們的路線，所以問題不大。
杜咸區公校教育局通訊經理柏立基(Peter Blake)書面回應表示，區內約有3萬名學生，所有校巴路線均見不到有校巴司機短缺問題出現。
咸美頓校巴司機仍不足
唯一例外的是咸美頓，當地教育局證實，他們預計本年仍會出現校巴司機不足的情況，已經連續3年。
何堅遜表示問題在於過去兩個學年，因為新合同的緣故，不少司機更換路線，或跳槽到其他公司，加上有部分校巴司機退休而導致。兩年前的新合同，路線變更、新公司接手管理，造成許多校巴司機離職。
另一家校巴公司負責人認為，過去20年都存在着校巴司機短缺情況，最大關鍵不在於招募新司機，而是無法留住人才是最大的挑戰，因為校巴司機只是兼職。
安省教育廳長高級傳媒關係統籌艾雲(Heather Irwin)，就校巴司機人手是否足夠問題上的書面答覆，透過省政府的學生運輸津貼9.614億元，已能協助涵蓋各教育局的運輸成本增加。
艾雲表示，當政府撥出學生運輸經費的同時，教育局亦有責任去發展他們本身的運輸政策，及應與當地的運輸集團合作，提供接載學生的校巴服務。另外，省政府亦支持校巴營運商，設立校巴司機留任獎勵計劃，讓業界留住及招募校巴司機。
