安省交通廳長尤列克日前在多倫多地區貿易委員會發表演說時證實，多倫多市中心地鐵紓緩線仍列優先考慮（星報資料圖片）
安省政府準備接管多倫多市的地鐵系統的計劃有新進展。新任交通廳長近日承諾，省府接管後，能夠將地鐵擴建到約克區、皮爾區和杜咸區。
據《環球郵報》The Globe and Mail報道，11月初在安省保守黨內閣改組中接任交通廳長的尤列克（Jeff Yurek）表示，省府的專家小組將在本月底，就地鐵擴建問題提交報告，而允許省府接管多倫多地鐵系統的立法或法規，可能會在明年年初推出。
他是11月21日在多倫多地區貿易委員會，發表上任以來首次講話時談到此議題。他說：「展望未來，當接管完成後，安省將有更大的控制力，來實施重要的區域公交政策目標。將能夠將地鐵擴建到約克區、皮爾區和杜咸區。」
此承諾與省長福特在夏天發表的承諾相呼應。
批評市府審批程序耗時
尤列克批評多倫多市府交通擴建審批程序耗時，及不能準時和按預算完成項目。他沒有提到多倫多市府一直認為最迫切需要擴建的紓緩線，卻多次指出地鐵不僅只對多倫多人來說重要，對全省都很重要。
隨後被問及為何紓緩線不在省府的優先考慮之內時，尤列克的發言人在一份電郵中，將其列為多倫多的幾個在建和計劃中的項目之一。稱這些項目處於不同的進展階段，而紓緩線的資金最少。
一個省級委任，由安省基礎設施公司前副總裁Michael Lindsay領導的專家小組，現正研究省府接管地鐵的機制。省府控制地鐵的可行性在多市交通專家之間存在許多爭議。
作為加速地鐵擴建的一種方式，省府已表達接管地鐵的願望，並希望市府仍負責地鐵的日常運營。 Lindsay領導的專家小組在月底將向省府提交可行性報告，作為明年初同市府談判的基礎。
多市至溫莎高鐵或叫停
安省原本計劃興建的多倫多至溫莎市高速鐵路可能生變，福特省政府的新交通廳長說，正尋找替代方案，確保該地區得到最適合的交通方式。
據加通社報道，該項目正進行的環境評估將繼續展開，但省進步保守黨表示，正擴大研究範圍，確定是否採用其它選擇，例如增加維亞鐵路（Via Rail）服務、更多公車或改進公路基礎設施，或可更好運作。
交通廳長尤列克（Jeff Yurek）說：「這是一個巨大的項目，我們必須確保正在採取正確的步驟。」
前自由黨政府原本計劃高鐵首期由多倫多至倫敦段，在2025完成，並在2031年前完成倫敦至溫莎段的二期工程。
今年3月，曾承諾投入初始預算110億元，但沒有最終預算。
自由黨當時承諾，火車將以每小時250公里的速度行駛，從而把多倫多和溫莎之間的旅程時間縮短到4小時。
前省長韋恩曾表示，該項目將成為超過700萬人的經濟走廊，以及貢獻安省60％以上的經濟活動。
但批評者對該項目可能納入大片優質農地表示擔憂。安省農業聯會（Ontario Federation of Agriculture）表示，該線路須建在被徵用的農田上，在整個農田中建立一個永久性分區，以免破壞野生動物走廊和自然排水模式。
尤列克說，前政府無視農民的擔憂，並表示保守黨將與農業部門成員進行磋商。他補充說，由前聯邦交通部長高倫尼特（David Collenette）領導的規劃諮詢委員會已被解散。
代表溫莎選區的安省新民主黨省議員格雷茨基（Lisa Gretzky）、薩尼亞（Sarnia）市長等人都表示，對此表示失望。
