【加拿大都市网】希望在夏季公路旅行前购买二手车的加拿大购车者可以期待两件事：更少的选择和更高的价格。
全球性的半导体芯片短缺，已导致新车数月减产。
这种情况已经在北美汽车业掀起了惊涛骇浪，导致新车等待时间过长，推动了二手车的需求和成本上升。
专家说，在未来几周，随着经济的重新开放和封锁造成的压抑需求冲击市场，这个问题在加拿大预计会恶化。
汽车数据分析公司Canadian Black Book的业务发展总监汉考克(James Hancock)说：“今年到目前为止，短缺的影响在加拿大略显微弱，主要是由于COVID-19封锁限制。”
他说，目前加拿大的新车库存下降了约20%。但是，随着国家的恢复和运行，这种短缺预计会进一步恶化。
汉考克说，以美国为例，最近几个月基本照常营业，但新车库存下降了50%。
这种短缺推高了美国二手车的成本，一些需求旺盛的二手车现在的售价高于原价。
例如，2019年丰田Tacoma SR双排座皮卡的价格在新车时略低于2.9万美元。两年后，美国的经销商购买同样的车辆要多付近1000美元，尽管它是二手车。
“如果你把我们与美国相比，我们已经受到了某种保护。他们的二手车价格非常高，比年初时的价格高出150%左右。加拿大刚刚开始感受到半导体芯片短缺的冲击。”
加拿大的情况正因向美国出口二手车而变得更加严重。
安省二手车经销商协会执行董事沃伦（Warren Barnard）说，由于有利的汇率和更高的价格，愿意为二手车支付溢价的美国经销商越来越多地在拍卖中击败加拿大经销商。
他说：“我从我们的会员那里听到了拍卖会上二手车价格高得离谱的故事，当然这最终会转嫁给零售购买者。”
根据加拿大黑皮书的数字，与2020年相比，二手车出口增长55%，与2019年相比增长27%。
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使二手车辆短缺加剧的是首次购车者的突然涌入。
业内专家说，许多新的汽车买家以前依靠公共交通和共享汽车，但由于对COVID-19的担忧，以及无法进行国际旅行后转为进行公路旅行的愿望，他们选择了购买汽车。
与此同时，许多人在租赁期满后选择买断他们的车辆，进一步紧缩了供应。
由于买断租约的成本越来越低于车辆的当前价值，他说他们可以转过身来，以更高的价格置换车辆，或者私下出售。
根据Autotrader.ca，6月份二手车的平均价格上升了9.4%，达到28,305元。
AutoTrader.ca的市场情报总监Baris Akyurek说：“这是有记录以来最高的二手车平均价格。”
但汉考克表示，加拿大Black Book的数据显示，在全国范围内，二手车价格正上涨近20%，随着新车供应进一步减少，消费者转向二手车，预计价格将继续攀升。
专家说，对于需要新车但希望等待风暴过去的购车者来说，这可能需要一段时间。
加拿大通用汽车公司表示，半导体芯片供应仍然是一个全球性问题，影响到包括汽车在内的许多行业。
通用汽车发言人Jennifer Wright在一封电子邮件中说，尽管该汽车制造商的许多工厂继续受到微芯片短缺的影响，但该公司已优先生产其最受欢迎和需求量大的车型。
同时，汉考克表示，半导体的供应预计将在今年年底前反弹，汽车生产将在2022年下半年和2023年恢复正常。
“较高的二手车价格将伴随我们一段时间”。(加通社，都市网Rick编译，图片来源加通社)
