【加拿大都市網】希望在夏季公路旅行前購買二手車的加拿大購車者可以期待兩件事：更少的選擇和更高的價格。
全球性的半導體芯片短缺，已導致新車數月減產。
這種情況已經在北美汽車業掀起了驚濤駭浪，導致新車等待時間過長，推動了二手車的需求和成本上升。
專家說，在未來幾周，隨着經濟的重新開放和封鎖造成的壓抑需求衝擊市場，這個問題在加拿大預計會惡化。
汽車數據分析公司Canadian Black Book的業務發展總監漢考克(James Hancock)說：「今年到目前為止，短缺的影響在加拿大略顯微弱，主要是由於COVID-19封鎖限制。」
他說，目前加拿大的新車庫存下降了約20%。但是，隨着國家的恢復和運行，這種短缺預計會進一步惡化。
漢考克說，以美國為例，最近幾個月基本照常營業，但新車庫存下降了50%。
這種短缺推高了美國二手車的成本，一些需求旺盛的二手車現在的售價高於原價。
例如，2019年豐田Tacoma SR雙排座皮卡的價格在新車時略低於2.9萬美元。兩年後，美國的經銷商購買同樣的車輛要多付近1000美元，儘管它是二手車。
「如果你把我們與美國相比，我們已經受到了某種保護。他們的二手車價格非常高，比年初時的價格高出150%左右。加拿大剛剛開始感受到半導體芯片短缺的衝擊。」
加拿大的情況正因向美國出口二手車而變得更加嚴重。
安省二手車經銷商協會執行董事沃倫（Warren Barnard）說，由於有利的匯率和更高的價格，願意為二手車支付溢價的美國經銷商越來越多地在拍賣中擊敗加拿大經銷商。
他說：「我從我們的會員那裡聽到了拍賣會上二手車價格高得離譜的故事，當然這最終會轉嫁給零售購買者。」
根據加拿大黑皮書的數字，與2020年相比，二手車出口增長55%，與2019年相比增長27%。
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使二手車輛短缺加劇的是首次購車者的突然湧入。
業內專家說，許多新的汽車買家以前依靠公共交通和共享汽車，但由於對COVID-19的擔憂，以及無法進行國際旅行後轉為進行公路旅行的願望，他們選擇了購買汽車。
與此同時，許多人在租賃期滿後選擇買斷他們的車輛，進一步緊縮了供應。
由於買斷租約的成本越來越低於車輛的當前價值，他說他們可以轉過身來，以更高的價格置換車輛，或者私下出售。
根據Autotrader.ca，6月份二手車的平均價格上升了9.4%，達到28,305元。
AutoTrader.ca的市場情報總監Baris Akyurek說：「這是有記錄以來最高的二手車平均價格。」
但漢考克表示，加拿大Black Book的數據顯示，在全國範圍內，二手車價格正上漲近20%，隨着新車供應進一步減少，消費者轉向二手車，預計價格將繼續攀升。
專家說，對於需要新車但希望等待風暴過去的購車者來說，這可能需要一段時間。
加拿大通用汽車公司表示，半導體芯片供應仍然是一個全球性問題，影響到包括汽車在內的許多行業。
通用汽車發言人Jennifer Wright在一封電子郵件中說，儘管該汽車製造商的許多工廠繼續受到微芯片短缺的影響，但該公司已優先生產其最受歡迎和需求量大的車型。
同時，漢考克表示，半導體的供應預計將在今年年底前反彈，汽車生產將在2022年下半年和2023年恢復正常。
「較高的二手車價格將伴隨我們一段時間」。(加通社，都市網Rick編譯，圖片來源加通社)
