電商巨擘亞馬遜 (AMZN-US) 的投資項目遍及各領域，包含生鮮零售、數據分析、生醫與電玩直播平台等，RBC資本市場分析師馬克．馬哈尼（Mark Mahaney）認為，快遞運輸業遲早會成為亞馬遜的主要投資目標，將正面與UPS和Fedex對決。
分析師馬哈尼表示，亞馬遜的下一個投資周期即將到來，而他認為，一定會有與運送相關的投資，將直接與UPS和Fedex展開競爭。鉅亨網報道，亞馬遜的運輸成本正持續攀升，從2015年的115億美元飆升至2017年的217億美元。
已訂購2萬輛客貨車
在9月初的時候，亞馬遜宣布已向戴姆勒(Daimler)訂購2萬輛奔馳客貨車，擴展該公司的商品運送車隊，而最終目標將設定為建立自己的物流網，以降低對美國郵政服務(USPS)以及UPS等快遞公司的倚賴。
馬哈尼指出，從亞馬遜的利潤來源轉移，可清楚看出科技的重要性，該公司目前雲端服務和廣告事業體的利潤，為其零售業的10倍，並有望達歷史新高水平。「你可以把該公司視為一家兩位數運營利潤的公司。而在過去20年，你永遠也想不到它們能做到一點。」
為了吸引感恩節購物熱潮，亞馬遜表示在假期期間將提供免運服務，儘管當前的運送費用和人力成本正在攀升。馬哈尼認為，這樣的決策並不讓人意外，儘管利潤會因此稍微降低，但亞馬遜將贏得客戶忠臣度以及更多的Prime會員。
亞馬遜長期以來依賴USPS進行「最後一哩路」之運送服務，將貨物由零售商端直接運送到最終目的地，但在特朗普一再批評運送費用過低的情況下，USPS預期將把向亞馬遜收取的服務費率從9%調升至12%。
美國前郵政局長Patrick Donahoe曾提出警告，調升費率恐將驅使亞馬遜尋求新的合作夥伴，傷害USPS的利潤。而從今年底的假期，已可看到亞馬遜在進行不同的運送嘗試，該公司僱用許多季節性臨時工，以協助攀升的需求。
與第三方運輸業有合作
為了應對與USPS關係生變，亞馬遜與UPS、Fedex和其他第三方運輸業皆有合作，此外該公司正在測試一些新的解決方案，如與創業家合作，並建造無數個小型運輸事業，這些事業將專門與亞馬遜合作，而該電商巨擘將滿足這些公司所提的需求。
據悉，自2016年以來，就有傳言稱亞馬遜將進入快遞行業。這家總部位於西雅圖的線上零售商最近與自己的「最後一英里」快遞服務合作夥伴在配送和物流方面取得了長足進展。該公司還在美國50多個城市建立了亞馬遜Flex快遞。據聯邦快遞稱，來自亞馬遜的包裹約佔其營收的3%。它表示並不擔心亞馬遜的快遞服務，稱其無法與該公司40多年來建立的基礎設施相媲美。
