（■■CN铁路与CP铁路角逐收购美国KCS铁路公司。加通社资料图片）
加拿大太平洋铁路公司（CP）正与加拿大国家铁路公司（CN）竞购美国同业Kansas City Southern（KCS）。CN较早前作价337亿元，加入竞购战，CN的出价较竞争对手CP上个月提出的250亿元收购价高出87亿元。
美国金融分析师赛德尔（Jason Seidl），周五（4月23日）公布了一项调查报告，数据显示普遍运货公司倾向支持加拿大太平洋铁路公司（CP），对CP收购计划持乐观态度。
赛德尔在报告中表示：“根据调查显示，运货公司认为CN在收购KCS的过程中将遇到困难，因此在100多个货运公司的调查中，有45%公司对CN交易持负面态度，更有30%的公司持反对意见。相反，有44%货运公司对CP与KCS的交易持积极态度，仅18%的公司对此持负面态度。”
赛德尔说：“在调查中，有34%公司亦希望KCS能继续独立运作。”
周五，CN向美国监管局机构发出一封信函，CN在信函中表示：“CN对KCS的收购将有利公平竞争，符合公众利益。在CN宣布竞购KCS以来，众多客户都表示支持，有信心可以提升KCS的商业价值，希望KCS选择与CN进行合作。”
美运输会指合并不利当地经济
CP亦在周四曾去信美国地上交通运输委员会，信函中声称，CN在这次竞价中，是“虚假”和“反竞争”。CP铁路认为，尽管CN的规模比CP大得多，但CP其覆蓋网络与KCS系统几乎没有直接的重叠，两间公司的铁路网络高度互补。
CP在周五发布的一份新闻稿中表示，现在已经有416家运货公司以及利益相关人，均支持CP能竞价成功。
根据CN的计划，CN并购KCS之后，将拥有一个从墨西哥到加拿大的强大端到端单线服务网络，连接大西洋、太平洋和墨西哥湾港口的能力将得到增强。
众议院运输和基础设施委员会主席德法齐奥（Peter DeFazio），针对KCS的竞价战作出警告，表示这新一轮的铁路运输整合，将威胁美国的就业以及运输业。
德法齐奥在一份声明中表示：“我国从1980年的33条一级铁路，减至至现在只剩下7条，若再次和加方铁路公司合并，我们仅剩6条。在2015年起，铁路运输业的数万个员工失业，这一合并必定导致更多岗位被取代，货输公司亦会损失铁路运输带来的利益。华尔街仅在意整个合并计划中获利，但美国的经济以及劳动力将为此而付出代价。”星岛综合报道
