（■特斯拉上海工厂自5月1日休假后，并未在6日如期开工。知情人士透露，至少一部分原因是海外零部件供应问题。资料图片）
多位知情人士透露，特斯拉上海工厂自5月1日休假后，并未在6日如期开工。内部人士表示，目前只有部分工序还在维持，但总装线没有开工，预计到9日才能有整车下线。
多位特斯拉员工和行业人士透露，至少一部分原因是海外零部件供应问题。特斯拉上海工厂于2019年1月7日开工建设，仅一年时间就建成并面向用户交付中国产Model 3车型。惊人的速度给特斯拉带来了鲜花与掌声，也让它承受了一定阵痛。据《每日经济新闻》报道，特斯拉上海工厂速度虽快，但零部件本土化率并没有快速跟上，仅为30%。这意味着中国产特斯拉车型仍有大量零部件需要依靠境外进口，包括来自美国内华达州的松下电池以及其他零部件总成。
目前受海外疫情蔓延的影响，各国政府被迫发出停工禁令，致使多数制造业停产，汽车产业也遭遇重创，特斯拉也没能幸免。3月初，美国加州州长发布停业停课行政令，除维持必需行业运营，其他一律将停工或居家办公，特斯拉在加州的弗里蒙特工厂宣告停工。3月23日，弗里蒙特的整车工厂停工后，特斯拉内华达州的零部件工厂也面临14天的停工状态。4月29日，特斯拉CEO马斯克在推特抗议美国封锁措施。有报道称，特斯拉原定于4月29日让部分工人提前返岗，但随后取消。
除了美国，墨西哥的汽车产业也遭遇停摆。墨西哥政府此前曾宣布，3月30日至4月30日进入国际卫生紧急状态，全国暂停一切公共、私人及社会部门的“非必要活动”，并且敦促民众在此期间自觉居家隔离避免外出。
大量美国汽车公司的零部件，甚至中国汽车公司的部分零部件都在墨西哥生产，其中就包括特斯拉。目前，尽管尚不明确特斯拉上海工厂停工是否与零部件供应有关，但疫情蔓延对全球汽车工业造成一定影响。值得注意的是，中国市场已经成为特斯拉营收的重要增长点，上海超级工厂的地位不言而喻。特斯拉一季度财报显示，该公司在全球交付量达到8.84万辆，中国市场就贡献了1.67万辆。
今年一季度，特斯拉的汽车业务毛利率达到25.5%，较去年同期增长5.3%。无论是汽车毛利率还是公司总体毛利率（20.6%），特斯拉均创下近18个月来新高。特斯拉将此成绩归因于上海超级工厂的盈利水平提高和政策性积分销售收入增加。不过，由上海工厂生产的Model 3标准续航版连续调价带来的争议近来不断发酵。5月1日，特斯拉中国官网公布最新价格，将Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至29.18万元，叠加补贴最终售价27.155万元，降价幅度达10%。此举引发部分刚购买标准续航版不久车主的不满。对此，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳表示：“前期的涨价是因为新的政策，补贴带来了价格的变化，而中国产特斯拉Model 3从正式上市至这次调价，车型补贴前的售价一直没有改变。”
