（■特斯拉上海工廠自5月1日休假後，並未在6日如期開工。知情人士透露，至少一部分原因是海外零部件供應問題。資料圖片）
多位知情人士透露，特斯拉上海工廠自5月1日休假後，並未在6日如期開工。內部人士表示，目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒有開工，預計到9日才能有整車下線。
多位特斯拉員工和行業人士透露，至少一部分原因是海外零部件供應問題。特斯拉上海工廠於2019年1月7日開工建設，僅一年時間就建成並面向用戶交付中國產Model 3車型。驚人的速度給特斯拉帶來了鮮花與掌聲，也讓它承受了一定陣痛。據《每日經濟新聞》報道，特斯拉上海工廠速度雖快，但零部件本土化率並沒有快速跟上，僅為30%。這意味着中國產特斯拉車型仍有大量零部件需要依靠境外進口，包括來自美國內華達州的松下電池以及其他零部件總成。
目前受海外疫情蔓延的影響，各國政府被迫發出停工禁令，致使多數製造業停產，汽車產業也遭遇重創，特斯拉也沒能倖免。3月初，美國加州州長發佈停業停課行政令，除維持必需行業運營，其他一律將停工或居家辦公，特斯拉在加州的弗里蒙特工廠宣告停工。3月23日，弗里蒙特的整車工廠停工後，特斯拉內華達州的零部件工廠也面臨14天的停工狀態。4月29日，特斯拉CEO馬斯克在推特抗議美國封鎖措施。有報道稱，特斯拉原定於4月29日讓部分工人提前返崗，但隨後取消。
除了美國，墨西哥的汽車產業也遭遇停擺。墨西哥政府此前曾宣布，3月30日至4月30日進入國際衛生緊急狀態，全國暫停一切公共、私人及社會部門的「非必要活動」，並且敦促民眾在此期間自覺居家隔離避免外出。
大量美國汽車公司的零部件，甚至中國汽車公司的部分零部件都在墨西哥生產，其中就包括特斯拉。目前，儘管尚不明確特斯拉上海工廠停工是否與零部件供應有關，但疫情蔓延對全球汽車工業造成一定影響。值得注意的是，中國市場已經成為特斯拉營收的重要增長點，上海超級工廠的地位不言而喻。特斯拉一季度財報顯示，該公司在全球交付量達到8.84萬輛，中國市場就貢獻了1.67萬輛。
今年一季度，特斯拉的汽車業務毛利率達到25.5%，較去年同期增長5.3%。無論是汽車毛利率還是公司總體毛利率（20.6%），特斯拉均創下近18個月來新高。特斯拉將此成績歸因於上海超級工廠的盈利水平提高和政策性積分銷售收入增加。不過，由上海工廠生產的Model 3標準續航版連續調價帶來的爭議近來不斷發酵。5月1日，特斯拉中國官網公布最新價格，將Model 3標準續航升級版價格由30.355萬元下調至29.18萬元，疊加補貼最終售價27.155萬元，降價幅度達10%。此舉引發部分剛購買標準續航版不久車主的不滿。對此，特斯拉中國對外事務副總裁陶琳表示：「前期的漲價是因為新的政策，補貼帶來了價格的變化，而中國產特斯拉Model 3從正式上市至這次調價，車型補貼前的售價一直沒有改變。」
