大眾汽車首席戰略策劃師Michael Jost近日表示，大眾汽車將在2026年推最後一代內燃機，隨後將淘汰內燃機，轉型進入電氣化時代。該消息引發行業深思：當傳統汽車製造商不再研發、生產內燃機之時，燃油車時代或將真正落幕。
為減少二氧化碳、氮氧化合物對環境造成的影響，各國政府相繼對傳統汽車製造商施壓，要求車企降低燃油車油耗，並向新能源領域轉型。
《國際金融報》報道，內燃機的潛力已經被挖掘至極限，熱效率每提升1%，車企需要投入的資源則成倍上升。在這種情況下，向技術門檻較低的純電動汽車轉型就成為各大車企最主要的發展路徑，其中大眾汽車就是最激進的代表。根據大眾汽車此前發佈的電動化戰略，到2024年，大眾汽車將推出80款全新電動車型，到2025年，大眾汽車計劃實現電動汽車年產銷300萬輛。
與大眾汽車相比，其他跨國車企並沒有如此激進，但也推出了各自的電動化戰略。
在豪華品牌方面，寶馬汽車計劃旗下所有產品最終均可實現電動化。奔馳則計划到2022年旗下所有車型都只提供純電動版本及混合動力版本，預計將會增加50個全新的電動汽車車型。沃爾沃則計劃從2019年開始只生產純電動汽車、插電式混合動力汽車及其他混合動力車型。到2025年底前，沃爾沃計划出售100萬輛電動汽車。在普通品牌領域，福特汽車計划到2020年旗下40%的車型都將擁有電動汽車版本。此外，福特汽車還打算投資45億美元，在2020年之前打造13款全新電動汽車。此外，另有十多家跨國汽車公司公布了各自的電動化戰略。
日系車企也相繼對市場妥協。本田計划到2030年旗下電動化系列產品將佔其全球汽車銷量的65%左右；今年初，豐田目標是到2030年，力爭在全球市場實現550萬輛以上的新能源汽車年銷量。近日，有外媒曝萬事得將在2020年推出一款基於全新平台打造的電動車型。
