中國商務部新聞發言人高峰30日證實，因中美貿易摩擦的升級，中美雙方對各自500億美元商品加征25%的關稅之後，自美進入中國的相關汽車產品的稅率已經高達40%，並且對美國向中國出口汽車產生了一定影響。
今年5月22日，中國決定自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。但之後，由於美國挑起貿易衝突，中美雙方分別在7月6日和8月23日，對各自共計500億美元的商品加征25%的關稅，多數自美出口到中國的汽車產品被列入徵稅商品清單。
《環球時報》報道，高峰30日在商務部新聞發佈會上解釋說，「今年7月1日起，中國主動將進口汽車的關從25%降至15%，當月中國自全球進口汽車大幅增長，創下單月的最高紀錄。但受美方挑起的貿易摩擦的影響，自7月6日起，中方對多數列入中方加稅清單中的自美進口汽車在降稅後15%現行稅率的基礎之上，加征25%的關稅，合計稅率達到40%。因此，美國汽車對華出口受到了一定的影響。」
高峰強調說，中國的市場始終是開放，希望美方能夠通過對話磋商而不是大棒強權來解決雙方經貿領域的分歧。
摩根士丹利首席中國經濟學家邢自強（Robin Xing）8月29日在北京對美國財經媒體CNBC表示，中國政策制定者們採取的政策寬鬆舉措將緩和中美貿易爭端所帶來的部分潛在衝擊，人們不會看到中國的經濟增長出現任何重大下挫。
邢自強表示，此次貿易爭端對供應鏈的影響或將使中國經濟的增長降低0.7個百分點。北京或將採取更多諸如減稅以及提升中國金融體系信貸和流動性的寬鬆措施予以應對。
但也有專家認為，中國經濟放緩所引發的擔憂或許被過度渲染。CNN報道稱，「北部信託資本市場」亞洲研究主管道格拉斯莫爾頓認為，諸如石油需求量及地產市場等數據仍然保持強勁。
