10年前，通用汽車公司在聯邦出資救助和破產重組安排下大幅瘦身，但是如今，這家公司再度發現自己在美國擁有太多工廠，能生產太多汽車。
過剩產能讓該公司受到固定成本升高的拖累，不過通用汽車在思考如何削減產能的同時，卻面臨一個棘手的政治難題：總統特朗普堅持要求汽車生產商提高在美國本土的裝車比例，而不是在成本更低的海外工廠進行組裝。
根據WardsAuto.com的資料，今年1月至8月，通用汽車北美工廠的汽車產量比對手福特汽車公司多出大約7%，但動用的裝配廠數量卻多出三分之一。資料顯示，通用汽車北美工廠的利用率在過去兩年里平均為95.1%，低於福特汽車的111.9%和豐田汽車公司的101.4%。
位於底特律北部奧賴恩鎮的龐大廠區是通用汽車當前困境的一個縮影。這裡生產的車型包括銷售緩慢的雪佛蘭Sonic小型緊湊型房車和新款Bolt電動車，通用為這些車制定了謹慎的銷售目標，不過並未披露具體數字。在近日的一個午後，該廠的工人們當天唯一的一個班次結束後幾分鐘紛紛進入停車場，這在工廠通常從早開到晚甚至全天開動以提高利用率的汽車業實屬罕見。
據知情人士，通用汽車最近將奧賴恩工廠的產量下調20%，就業崗位因此減少100個。通用汽車不願透露崗位減少的具體數量，但證實Sonic產量降低。奧賴恩工廠工人Henrietta Holland下班後表示，該廠Bolt電動車的生產仍然維持，這點很不錯；但他們擔心就業安全，覺得應該再增加一種產品生產。
工廠利用率通常衡量一家工廠在一個工作日（按16小時計算）利用了多少產能。通用汽車稱，如果把全天開動的卡車、運動型多用途車（SUV）生產線和相對沉寂的汽車製造廠一併計算，其工廠利用率平均為100%。通用汽車提高了在墨西哥的汽車產量，這些汽車根據北美自由貿易協定向美國出口。知情人士稱﹐通用汽車無意在美國建造新工廠﹐相反﹐該公司高管近年來一直在考慮關閉兩家現有工廠。
