近日，副总理兼财政部长方慧兰探访了安省温莎的一间工厂，
加拿大拥有动力电池所需的矿产资源，汽车制造是安省的核心支柱产业，加拿大有望成为电动汽车行业的领导者么？ 中国企业在智能电动汽车的新赛道腾飞，而且有弯道超车的可能，中国电动汽车行业将会有何表现，以及取得领先的关键因素是哪些？就此问题，都市脉搏再次连线通用汽车 Canada技术中心李磊先生和KIRCHHOFF Automotive 曾诚先生，请他们从专业角度为我们解析一下。
问： 加拿大拥有动力电池所需的矿产资源，汽车制造是安省的核心支柱产业，加拿大有望成为电动汽车行业特定领导者么？
曾诚
是的， 加拿大有望成为电动汽车行业领导者之一， 特别时电池制造方面。主要体现在四个方面：
1.资源：加拿大拥有非常丰富的动力电池所需的矿产资源，这是一个基本的保证。
- 加拿大是西半球唯一拥有丰富的钴、石墨、锂和镍的国家，这些是制造下一代电池所需的矿物质；
- 加拿大将投资 16 亿美元用于电动汽车电池供应链的矿产战略，以加速电动汽车电池所需的关键矿物的生产和加工。
2.制造装备：汽车制造是安省的核心支柱产业，并已经开始电动汽车的生产， 如。
- 过去 10 个月，加拿大宣布了超过 150 亿美元的投资，涉及从关键矿物开采和加工, 电池组件制造、电动汽车生产，第一家超级工厂等领域
- 通用汽车花20亿对安省CAMI 工厂进行EV改造， 第一辆 BrightDrop Zevo 600 电动Van 已于2022.12.5 下线，CAMI 成为加拿大第一家电动汽车工厂
- FCA/Stellantis 和 LG Energy Solution 去年宣布投资超过 50 亿加元成立合资企业，在Windsor 建立首个大型锂离子电池生产工厂, 将成为加拿大第一家大型国内电动汽车电池制造厂,于 2024 年投入运营；
- 福特汽车将于2024 年开始投资 18 亿美元改造安大略省Oakville 工厂, 用于生产 Ford Explorer 和 Aviator 的全电动版本。
3.技术研发与人才：加拿大EV研究中心齐备，人才储备丰富。
- 通用汽车在Markham 技术中心，开发自动驾驶汽车技术等；
- 福特汽车和黑莓 QNX 与 Invest Ottawa 合作 ；
- Uber 和其他合作伙伴创建渥太华自动驾驶汽车集群；
- 加拿大汽车零部件制造商协会 (APMA)启动了 Arrow 项目——开发 100% 加拿大制造的未来概念车；
- 多伦多大学 UTEV Research Centre 专注电动汽车技术, 如最先进的电池
- Waterloo 大学加拿大皇家科学院院士、加拿大工程院院士陈忠伟 (他也是CCEA 跨年论坛嘉宾），加拿大首席科学家、他致力于燃料电池、高能硅基锂离子电池等领域的研究。
- 高层次技术人才、移民（年轻化）。
- 政策扶持： 加拿大联邦、省政府政策鼓励研发，像联邦 NGen 每年提供1.9亿加元的先进制造研发资金；联邦及省的科研 课题SR&ED 18.5%研发税务返还等优惠，另外 NSERC, IRAP , OCE, MITACS等科研单位 都在鼓励与大学、企业合作，进行先进技术研发。
因此, 加拿大有资源，有制造设备，技术实力和人才。 加拿大有望成为电动汽车行业领导者之一。
问：中国现在是智能电动汽车最大的市场，也涌现出一批造车新势力。中国企业在智能电动汽车的新赛道腾飞，而且有弯道超车的可能，您认为中国电动汽车行业将会有何表现，以及取得领先的关键因素是哪些？
李磊
国产燃油车从一直落后于世界级OEM车企，到现在领先电气化时代，中国企业在电动汽车新赛道成功的关键因素是：
- 政府产业政策支持和导向：“中国制造2025”计划和“十三个五年计划”都把发展电动车作为优先目标。倾注全国之力发展电动汽车。各级政府的电动车补贴政策有力地培育和刺激了消费者市场；
- 中国市场巨大，需求旺盛：中国有庞大的中产阶级消费者，对新鲜的科技事物能够积极拥抱，很快接受。从3万RMB的微型电动汽车到50-60万RMB甚至100万RMB的高档电动车产品全线热销。
- 技术创新多，新车型迭代快：中国车企正在形成盈利推进研发的正循环。例如，“蔚小理”最近非常快地推出多款第二代车型。 续航里程从 500km起步，快速进阶到600/700km，高端车型接近1000km。宁德时代，整个电池行业排名第一，拥有三元锂电池，磷酸铁锂电池，刀片电池等广泛的电池品种，几乎所有的电动汽车上都用到了他们的电池。最近宁德时代开发出纳离子电池，以替代锂离子电池。蔚来也已经研发出半固体电池，正在向研发固体电池挺进。
产业链完整：中国是制造强国，产业链强大。10多年布局，产业链优势突出。以电动车为例， 产业上游的电池原材料，如锂，钴，镍，锰等关键矿产，中国资本在全球都有投资布局。产业中游的电池制造, 世界前十名电池企业，中国占了6家。 产业下游的车企，除了造车新势力，还有转型电动车的传统车企，以及一些跨界造车的科技巨头。比亚迪， “蔚小理” ，埃安，哪吒，岚图，零跑, 问界, 极氪 ，年交付量10几万辆的车企就有20多家，形成中国电动车集体竞争力。
嘉宾简介
- 李磊现任职于通用汽车Canada技术中心，担任创新产品工程部经理。其团队专注于智能驾驶，智能座舱，智能电驱和线控底盘等关键领域的产品技术开发和量产。“创新”是他们实现前瞻性、保持领先的关键。团队的多项创新技术荣获北美汽车业界大奖， 每年200多万辆雪佛兰、别克以及凯迪拉克旗下的汽车搭载他们的研发成果。
- 李磊在北美汽车行业工作20多年，拥有10项技术专利，在汽车研发，团队建设，项目管理等方面拥有丰富的经验。他是加拿大安大略省注册专业工程师， 加拿大华人汽车工程师协会副会长。
- 李磊毕业于中国华中理工大学，获加拿大University of Waterloo 工学硕士，获美国Ohio State University 先进汽车工程高级学历证书。
- 曾诚现任职于KIRCHHOFF Automotive(KA) 担任北美研发部经理。团队专注于汽车部件产品设计、智能制造和量产技术支持，侧重于新材料、新技术工艺的开发与应用。曾占1/3 KA北美产值的激光焊接技术应用，20多套激光三维质量检测系统现场应用，第三代钢研发应用并获得北美第一个产品订单等都是研发团队的成果代表。他是加拿大安大略省注册专业工程师，NSERC (Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada) Collaborative R&D Projects Industry Reviewer 工业界评委，在北美汽车行业工作19年多，拥有1项技术专利（第二项审核中）。
- 曾诚毕业于华东交通大学（本科、硕士），留校任教曾任华东交通大学机电工程学院副院长。2001在加拿大Waterloo University 做一年研究，2004年获加拿大Queen’s University 工学硕士，2013年获 U. of Toronto 创新管理学历证书。
- 曾诚业余担任大量公益工作，为年轻校友与华二代的专业就业与职业发展付出很多精力。2017年起任加中经贸文化交流协会（CCEA）执行会长至今,曾任加拿大中国高校校友会联合会 (CCAA) 第一、二届副会长，华东交通大学北美校友会第一、二届会长。他成功主办组织过“2017加中旅游高峰论坛”、“2018加中教育高峰论坛”、“CCEA 2021-2023三届跨年论坛”、2021-2022 “CCAA旅游行摄大讲坛”系列讲座，CCAA专业就业与职业发展论坛、跨组织跨行业的 “2022 Professional Career Forum and Virtual Job Fair” 和“学生Co-op与职场发展分享会”等。
