近日，副總理兼財政部長方慧蘭探訪了安省溫莎的一間工廠，
加拿大擁有動力電池所需的礦產資源，汽車製造是安省的核心支柱產業，加拿大有望成為電動汽車行業的領導者么？ 中國企業在智能電動汽車的新賽道騰飛，而且有彎道超車的可能，中國電動汽車行業將會有何表現，以及取得領先的關鍵因素是哪些？就此問題，都市脈搏再次連線通用汽車 Canada技術中心李磊先生和KIRCHHOFF Automotive 曾誠先生，請他們從專業角度為我們解析一下。
問： 加拿大擁有動力電池所需的礦產資源，汽車製造是安省的核心支柱產業，加拿大有望成為電動汽車行業特定領導者么？
曾誠
是的， 加拿大有望成為電動汽車行業領導者之一， 特別時電池製造方面。主要體現在四個方面：
1.資源：加拿大擁有非常豐富的動力電池所需的礦產資源，這是一個基本的保證。
- 加拿大是西半球唯一擁有豐富的鈷、石墨、鋰和鎳的國家，這些是製造下一代電池所需的礦物質；
- 加拿大將投資 16 億美元用於電動汽車電池供應鏈的礦產戰略，以加速電動汽車電池所需的關鍵礦物的生產和加工。
2.製造裝備：汽車製造是安省的核心支柱產業，並已經開始電動汽車的生產， 如。
- 過去 10 個月，加拿大宣布了超過 150 億美元的投資，涉及從關鍵礦物開採和加工, 電池組件製造、電動汽車生產，第一家超級工廠等領域
- 通用汽車花20億對安省CAMI 工廠進行EV改造， 第一輛 BrightDrop Zevo 600 電動Van 已於2022.12.5 下線，CAMI 成為加拿大第一家電動汽車工廠
- FCA/Stellantis 和 LG Energy Solution 去年宣布投資超過 50 億加元成立合資企業，在Windsor 建立首個大型鋰離子電池生產工廠, 將成為加拿大第一家大型國內電動汽車電池製造廠,於 2024 年投入運營；
- 福特汽車將於2024 年開始投資 18 億美元改造安大略省Oakville 工廠, 用於生產 Ford Explorer 和 Aviator 的全電動版本。
3.技術研發與人才：加拿大EV研究中心齊備，人才儲備豐富。
- 通用汽車在Markham 技術中心，開發自動駕駛汽車技術等；
- 福特汽車和黑莓 QNX 與 Invest Ottawa 合作 ；
- Uber 和其他合作夥伴創建渥太華自動駕駛汽車集群；
- 加拿大汽車零部件製造商協會 (APMA)啟動了 Arrow 項目——開發 100% 加拿大製造的未來概念車；
- 多倫多大學 UTEV Research Centre 專註電動汽車技術, 如最先進的電池
- Waterloo 大學加拿大皇家科學院院士、加拿大工程院院士陳忠偉 (他也是CCEA 跨年論壇嘉賓），加拿大首席科學家、他致力於燃料電池、高能硅基鋰離子電池等領域的研究。
- 高層次技術人才、移民（年輕化）。
- 政策扶持： 加拿大聯邦、省政府政策鼓勵研發，像聯邦 NGen 每年提供1.9億加元的先進制造研發資金；聯邦及省的科研 課題SR&ED 18.5%研發稅務返還等優惠，另外 NSERC, IRAP , OCE, MITACS等科研單位 都在鼓勵與大學、企業合作，進行先進技術研發。
因此, 加拿大有資源，有製造設備，技術實力和人才。 加拿大有望成為電動汽車行業領導者之一。
問：中國現在是智能電動汽車最大的市場，也湧現出一批造車新勢力。中國企業在智能電動汽車的新賽道騰飛，而且有彎道超車的可能，您認為中國電動汽車行業將會有何表現，以及取得領先的關鍵因素是哪些？
李磊
國產燃油車從一直落後於世界級OEM車企，到現在領先電氣化時代，中國企業在電動汽車新賽道成功的關鍵因素是：
- 政府產業政策支持和導向：「中國製造2025」計劃和「十三個五年計劃」都把發展電動車作為優先目標。傾注全國之力發展電動汽車。各級政府的電動車補貼政策有力地培育和刺激了消費者市場；
- 中國市場巨大，需求旺盛：中國有龐大的中產階級消費者，對新鮮的科技事物能夠積極擁抱，很快接受。從3萬RMB的微型電動汽車到50-60萬RMB甚至100萬RMB的高檔電動車產品全線熱銷。
- 技術創新多，新車型迭代快：中國車企正在形成盈利推進研發的正循環。例如，「蔚小理」最近非常快地推出多款第二代車型。 續航里程從 500km起步，快速進階到600/700km，高端車型接近1000km。寧德時代，整個電池行業排名第一，擁有三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，刀片電池等廣泛的電池品種，幾乎所有的電動汽車上都用到了他們的電池。最近寧德時代開發出納離子電池，以替代鋰離子電池。蔚來也已經研發出半固體電池，正在向研發固體電池挺進。
產業鏈完整：中國是製造強國，產業鏈強大。10多年布局，產業鏈優勢突出。以電動車為例， 產業上游的電池原材料，如鋰，鈷，鎳，錳等關鍵礦產，中國資本在全球都有投資布局。產業中游的電池製造, 世界前十名電池企業，中國佔了6家。 產業下游的車企，除了造車新勢力，還有轉型電動車的傳統車企，以及一些跨界造車的科技巨頭。比亞迪， 「蔚小理」 ，埃安，哪吒，嵐圖，零跑, 問界, 極氪 ，年交付量10幾萬輛的車企就有20多家，形成中國電動車集體競爭力。
嘉賓簡介
- 李磊現任職於通用汽車Canada技術中心，擔任創新產品工程部經理。其團隊專註於智能駕駛，智能座艙，智能電驅和線控底盤等關鍵領域的產品技術開發和量產。「創新」是他們實現前瞻性、保持領先的關鍵。團隊的多項創新技術榮獲北美汽車業界大獎， 每年200多萬輛雪佛蘭、別克以及凱迪拉克旗下的汽車搭載他們的研發成果。
- 李磊在北美汽車行業工作20多年，擁有10項技術專利，在汽車研發，團隊建設，項目管理等方面擁有豐富的經驗。他是加拿大安大略省註冊專業工程師， 加拿大華人汽車工程師協會副會長。
- 李磊畢業於中國華中理工大學，獲加拿大University of Waterloo 工學碩士，獲美國Ohio State University 先進汽車工程高級學歷證書。
- 曾誠現任職於KIRCHHOFF Automotive(KA) 擔任北美研發部經理。團隊專註於汽車部件產品設計、智能製造和量產技術支持，側重於新材料、新技術工藝的開發與應用。曾佔1/3 KA北美產值的激光焊接技術應用，20多套激光三維質量檢測系統現場應用，第三代鋼研發應用並獲得北美第一個產品訂單等都是研發團隊的成果代表。他是加拿大安大略省註冊專業工程師，NSERC (Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada) Collaborative R&D Projects Industry Reviewer 工業界評委，在北美汽車行業工作19年多，擁有1項技術專利（第二項審核中）。
- 曾誠畢業於華東交通大學（本科、碩士），留校任教曾任華東交通大學機電工程學院副院長。2001在加拿大Waterloo University 做一年研究，2004年獲加拿大Queen』s University 工學碩士，2013年獲 U. of Toronto 創新管理學歷證書。
- 曾誠業餘擔任大量公益工作，為年輕校友與華二代的專業就業與職業發展付出很多精力。2017年起任加中經貿文化交流協會（CCEA）執行會長至今,曾任加拿大中國高校校友會聯合會 (CCAA) 第一、二屆副會長，華東交通大學北美校友會第一、二屆會長。他成功主辦組織過「2017加中旅遊高峰論壇」、「2018加中教育高峰論壇」、「CCEA 2021-2023三屆跨年論壇」、2021-2022 「CCAA旅遊行攝大講壇」系列講座，CCAA專業就業與職業發展論壇、跨組織跨行業的 「2022 Professional Career Forum and Virtual Job Fair」 和「學生Co-op與職場發展分享會」等。
