目前单程需要换乘TTC和GO Transit两个公交系统的乘客，会得到1.5元的单程票价折扣，但安省政府明年将取消该项补贴。若想继续维持这一日益受欢迎的折扣计划，多伦多公共汽车局(TTC)和都会联通（Metrolinx）就得另谋出路。
据加通社消息，负责大多伦多和咸美顿地区GO火车和GO巴士运营的Metrolinx表示，希望与TTC合作，在省府明年不再提供该项补贴后，能继续维持该计划的运行。
这一所谓的双票价折扣是由安省前自由党政府于2017年创立，为单程须使用该两个公交系统的乘客，以及使用联合车站到皮尔逊机场特快线的乘客，在使用Presto卡付费时，单程可获得1.50元的折扣。省府每年须为两个公交系统的折扣成本，支付1,850万元。
现执政的保守党政府表示，这笔资金为临时性的，该补贴为期3年的协议将于2020年3月到期。
两机构需签费用分摊协议
都会联通首席执行官费斯特（Phil Verster）在6月18日致信TTC称，明年省府拨款结束时，两个机构间需要一份新的费用分摊协议。安省交通厅发言人表示，Metrolinx提出的与TTC分摊折扣成本的策略，将允许两个机构通过乘客量增加产生的收益实现互惠互利。
费斯特在给TTC的信中表示，该折扣计划是如此受欢迎，以至于在2018至19年度超出省府补贴250万元，并且有望在今年秋季再次超越，这次是超过1,000万元。
他表示要维持这项计划，就需要在今年10月以前达成一项新协议。
即使多伦多市和TTC决定不再提供TTC票价部分的折扣，都会联通也打算继续给予GO票价部分折扣。
TTC发言人表示，所有事项尚未最终确定，TTC还需要了解运营预算的意外成本压力并向董事会报告。TTC首席执行官勒韦（Rick Leary）表示，将在9月做出决定之前，进行详细的成本效益分析。
安省新民主党公共交通评论员贝尔（Jessica Bell）批评政府削减补贴，称省府应致力于促进该地区交通系统的票价整合；而迫使通勤者每次往返额外花钱，将令工薪阶层雪上加霜。
本报综合报道
