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2019年01月23日 星期三 14:24:54
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Tag: 泰坦尼克号

泰坦尼克号对探险者开放 深潜海底票价超10万美元

泰坦尼克号残骸。图据国家地理频道 1912年4月10日,泰坦尼克号从英国南安普敦港出发,穿越大西洋,一路驶向彼岸的纽约。五天后,4月14日的深夜,这艘巨轮撞上冰山后沉没,与之一同沉眠于此的还有2224名乘客和1500余名船员。 从那一刻起,“泰坦尼克号”便成为了一段传说。从1985年沉船被发现,到好莱坞大片的演绎,它至始至终都是人们着迷和探索的对象。 如今,在沉没一个多世纪后,泰坦尼克号即将迎来新的客人。据今日俄罗斯1月8日报道,今年6月至8月间,美国企业OceanGate将组织6次“泰坦尼克号勘测探险之旅”,探险爱好者们有机会与科研人员一同潜入沉睡于大西洋海底的传奇巨轮,亲自探访这段历史。 向普通探险爱好者敞开大门 据今日俄罗斯报道,泰坦尼克号勘测探险之旅由美国OceanGate公司组织推行,原计划于2018年5月潜入泰坦尼克号失事地点。但由于天气原因,行程被推迟至今年。勘探任务将由该公司研发的“泰坦号”潜水器执行,这也将是2005年以来首次对该遗址进行的人工勘察。 据《福布斯》杂志报道,“泰坦号”由OceanGate设计制造,由碳纤维和钛合金制成,是有史以来用于载人潜水器的最大的同类装置。去年12月,该公司首席执行官斯托克顿·拉什驾驶着“泰坦号”独自下潜自4000米。拉什表示,这次深潜意味着“泰坦号”已经为即将到来的勘测探险做好了准备。 ▲载人潜水器泰坦号。图据OceanGate官网 据今日俄罗斯报道,泰坦尼克号的残骸正在迅速腐烂,可能很快就无法辨认了。一项研究表明,最近发现的一种嗜极细菌可以在15年或20年内将这艘沉船的残骸吞噬殆尽。而此次勘探收集的激光扫描数据及图像,将用于评估泰坦尼克号的衰变速率,并生成沉船的3D虚拟模型。 虽然这类考察活动通常只涉及科研人员,但OceanGate的此次活动却向普通探险爱好者们敞开了大门。OceanGate介绍,此次勘探将由技术人员、内容专家,以及被称为“任务专家”的普通探险者组成的探险队完成。 据悉,探险者们将与科研人员合作,进行一系列调查,以评估该遗址的衰败程度。探险队将收集4K图像和视频,并扫描残骸和碎片场,收集激光和声纳数据。这些数据将被用于创建一个高分辨率的3D虚拟模型,让研究人员能够准确评估船体遗骸的腐蚀速度,并以数字方式记录和保护这片具有历史意义的残骸区域。 费用超10万美元 仅余少数名额 据OceanGate官网介绍,该探险项目自今年6月26日开始,共分6次,每次为期11天,行程将从加拿大纽芬兰的圣约翰岛开启,勘探队将在此登上“骄傲岛号”考察支援舰前往泰塔尼克号沉没点。 ▲本次探险之旅将由纽芬兰圣约翰岛出发。图据OceanGate官网 登船后,任务专家们将参与各种培训课程,学习如何积极协助队员进行潜水计划、声纳操作、水下导航、潜水准备和维护等。内容专家将在旅程中负责分享关于沉船的知识,包括“泰坦尼克号”的历史和沉没的故事,以及居住在沉船现场的深海生物等等。 培训结束后,便是连续4天的潜水日。每位任务专家将至少参加一次潜入泰坦尼克号的活动,乘坐“泰坦号”下潜约90分钟,随同4名队员和驾驶员一起沉入海底,进行约3个小时的探索残骸,以帮助实现团队目标。 ▲泰坦号内部。图据OceanGate官网 除此外,任务专家还将有机会以声纳操作、激光扫描、导航、通信、摄像机和数据记录人员的身份,对潜水行动进行协助,如审查视频和照片的残骸,分析声纳数据等。在其他潜水任务期间,他们可以选择协助或观察水面、水下潜水活动。 每次下潜前,潜水器驾驶员或探险队队长都将做一次简报,内容包括下潜的目标、时间、任务和其他信息,以确保一次安全、高效的下潜。行程的第8天,勘探队伍结束最后一次勘探后,将开始返航向圣约翰岛。 当然,这样一趟深海之旅费用不菲,每位“任务专家”需要支付105129美元。考虑到通胀情况,这笔费用相当于当时泰坦尼克号头等舱4350美元的票价。尽管票价高昂,但人们的热情却并未降低。OceanGate表示,这6次探险中,每次只有9个“任务专家”席位,其中四次探险已满员,仅有7月25日-8月4日,及8月1日-12日的任务仍有少数剩余名额。 除了高昂的费用外,报名者还需要满足其他一些要求:必须年满18周岁,且具备一些海上技能,如能在波涛汹涌的海面登上小船,以及拥有基本的灵活性、机动性和平衡性,并接受直升机水下逃生训练课程等。   网易新闻

泰坦尼克号的六名中国幸存者为何从历史上消失?背后如此辛酸…

《泰坦尼克号》电影剧照。网上图片 一百零六年前,一艘号称“永不沉没”的当时最大最豪华的客运巨轮在人们的欢呼中开启了她的处女航,迎着四月的海风从英国南安普顿出发,驶向美国纽约。然而好景不长,4月14日凌晨,巨轮撞上冰山最终沉没,超过1500人葬身在冰冷的大西洋深夜里,仅705人获救,成为近代史上最惨烈的海上灾难之一。 二十年前,一个以当年惨剧为背景的好莱坞爱情大片席卷世界各地,杰克和露丝的一句“You jump, I jump”家喻户晓,感动了多少痴男怨女。 没错,我们都知道泰坦尼克号的故事。但几乎没人知道,在这艘被厄运吞噬的巨轮上,有八名中国乘客,其中六名幸存了下来。百年间,他们从未被提及,就像他们从未存在过一样。 他们是谁?他们后来去了哪里,灾难之后在过着怎样的生活?他们为什么从历史上消失? 一部由英国导演罗飞(Arthur Jones)拍摄的纪录片《六人》(The Six)正在用镜头和文字填充这块历史空白,追随这六名幸存者的脚步,还原那段泰坦尼克号的中国故事。 幸存的六人,幸还是不幸? “我们大家都认为自己了解泰坦尼克沉船事件,但实际上这段历史中有很多谜团。当时这些船上的中国人被区别对待,被要求在24小时内离开美国,他们别无选择,媒体的报道也对他们非常不公,”导演罗飞在接受环球时报英文版采访时将他和团队近三年来的大量研究和发现娓娓道来。 纪录片截图(@文艺的环环) 调查显示,泰坦尼克号上当时有八名来自中国的乘客。他们合用一张三等船票,八个人的名字都被写在一张船票上,这在当时也是对三等乘客的惯常做法。他们中最大的37岁,最小的只有24岁,极有可能来自广东地区。 在他们的生活中,真实的泰坦尼克号,丝毫没有电影中的浪漫色彩。他们在船上做锅炉工,当灾难发生,他们跟其他三等乘客一样,在最后才被从上锁的闸门放出。在一片惊慌失措的人流中,他们其中的四人合力搭上了一艘残破的小船,为求生赢取了时间,另外一名中国人被救生艇救起,而一位叫Fang Lang的中国人则是将自己绑在了一个木门板上,漂浮之中被返回的救生艇发现。 “Fang Lang表现得很勇敢,他在获救之后还在帮忙划船,”罗飞解释道。 然而,成功幸存的六人并没有摆脱厄运。刚刚失去了两位朋友、经历了九死一生的他们,面临的是冷冰冰的《排华法案》(Chinese Exclusion Act,1882年生效,1943年废除)和被禁止进入美国的通知。惊魂未定的六人在沉船事件第二天就被带到埃利斯岛(Ellis Island),乘船返回大西洋,从此,去向成迷。 纪录片截图(@文艺的环环) 与此同时,中国乘客75%的高生还率在灾难整体的高死亡率以及女性儿童逃生优先原则的衬托下,显得尤为扎眼,触动了不少媒体神经。一时间,谣言四起,幸存下来的中国人成了媒体的众矢之的。他们“伪装成女性”占取救生艇座位,他们为了生存“不择手段”……类似的指责频见报端,在排华情绪的熏染下,六名中国人成了唯一不受欢迎的灾难生还者。据《赫芬顿邮报》近日报道,1912年的《布鲁克林鹰报》Brooklyn Eagle曾经用“生物”(creatures)和“苦力”(coolies)这样的字眼形容中国幸存者,并称他们藏在了救生艇的座位下面。 对于这些刺耳的报道,罗飞表示这均为毫无证据的谣言。 “我们查证了所有的证据,没有任何一条证据可以证明六名中国人做了任何不光彩的事,这些指责都是不实言论。”罗飞认为这些报道一定程度上与当时的种族歧视观念有关。 纪录片截图(@文艺的环环) 为历史正名 为了揭开历史的真相,罗飞和他的调研拍摄团队追随着六位幸存者的足迹,在美国、英国、加拿大和中国来回穿梭,寻找幸存者的后代。他们发现这些幸存者后来在世界各地安了家,但大部分与国内家乡保持了紧密的联系,不少线索指向广东台山。但是令他惊讶的是,这些命运多舛的幸存者大多对自己的遭遇保持缄默,即使对家人也少有提及。 “他们的后代对祖辈在泰坦尼克的经历知之甚少,这出乎我的意料。他们那一代人非常内敛,与我们现代信息共享的理念不同,”罗飞解释道。 百年已逝,没人知晓当初他们是在多么艰难困苦的条件下坚持下来,度过被人排斥和误解的灰色岁月的,更没人知晓他们在用双手打拼出属于自己的天空后,依然对当初那段惨痛经历绝口不提,这背后是怎样的一种心酸。 然而,历史需要还原真实。污名,需要得以正名。 记录片截图(@文艺的环环) 罗飞和他的团队坚信这些中国幸存者应该被世界铭记,泰坦尼克的中国故事也不该被掩埋。除了沉船事件本身,六名中国人的遭遇其实也是20世纪早期中国移民的一个缩影。 “这六名中国乘客做的事情,也正是许多当时的中国人,尤其是男人,在做的事儿:为了家人过上更好的生活而漂洋过海去其他国家工作学习。”罗飞认为六人的故事具有时代代表性,他希望他们的故事可以被博物馆收录,让人们有机会了解他们,纪念他们。 罗飞的纪录片在海内外得到了很多关注,预告片在新浪微博上的播放量数百万。团队一路上也收到了越来越多的支持,不少志愿者主动提供帮助,这让罗飞越发感到自己肩上的使命感和责任感。 纪录片《六人》预计在今年年底上映,目前团队还在中国拍摄,即将启程赶往广东台山。为了收集更多的线索,团队建了网站(whoarethesix.com)新媒体账号(微博:TheSix六人),希望知情人提供相关信息。 沉积百年,沉冤得雪。愿逝者安息,生者铭记。 来源:腾讯网

泰坦尼克沉没百年,六名“被消失”的中国幸存者故事浮出水面

 “泰坦尼克号”当年照片。加通社 1912年4月14日深夜,泰坦尼克号,这艘号称“永不沉没的”巨型轮船,在它的第一次航行中撞上冰山,于次日凌晨2点20分沉没于北大西洋海面,超过1500人遇难,仅705人获救。 因为电影《泰坦尼克号》,这一世界航运史上最为著名的悲剧之一在中国几乎家喻户晓。然而,与电影中虚构的杰克和萝丝的爱情故事不同,在这705名幸存者当中,有6名中国人,而他们的真实故事,百年来却鲜为人知。 近日,英国导演亚瑟·琼斯(Arthur Jones)拍摄了一部名叫《六人》(The Six)的纪录片,还原了被历史淹没的这段往事,该影片的部分内容将于5月在中国上映。 在支离破碎的信息中看,他们发现,这六名生还的中国人被当时的西方社会编纂成了证明“华人低劣”的证据,而六人真实的故事,却被刻意抹去,淹没在历史当中。 “当我们看历史事件的时候,往往会有一种迷思,我们以为泰坦尼克号只是关于富有白人的故事,却不知道那里面也有着许多来自全世界各地的人,其中也包括中国人的故事,而他们的故事,从未被告知。”琼斯4月16日对澎湃新闻(www.thepaper.cn)说道。 8名中国锅炉工合用一张船票 1912年4月15日凌晨,当26岁的锅炉工方朗(音译)抱着泰坦尼克号的残骸木板在海面漂浮时,唯一一艘返回的救生船发现了冻得僵硬的他。 根据泰坦尼克号邮轮公司的记录,当年包括方朗在内的8名中国人都在这艘巨轮上担任锅炉工。资料显示,这8人的登记名分别为:FangLang、LeeBing、AliLam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。他们当中年龄最小的24岁,最大的37岁,可能来自广东台山。 为了节省成本,当时船务公司喜欢招华人船员,八人当时合用一张三等舱的船票,票价59英镑9先令11便士,编号1601,这也是当时锅炉工们通用的做法。 据《南华早报》15日报道,巨轮出事后,和其他三等舱的乘客一样,这8名中国人在最后才被从上锁的闸门放出。在惊恐乱奔的人群中,他们并不允许登上救生艇,只得自寻出路。 其中4人在船甲板上发现了一条残破的小船。就是这条其他人看来无法保命的小船,为他们最后的生还争取了时间。5人齐心协力,将小船抛入大海,他们随之跳入大海抱着船的不同部位,随着海浪载沉载浮。除他们外,另一名中国人被另一艘救生艇救起,而在水面上抱着一块浮木的Fang Lang,则很幸运地被唯一一艘返回搜救幸存者的船只救起。 中国人幸存却遭到质疑 据统计,在所有幸存的705人当中,除了奥斯曼帝国的公民,这6名中国人成为了最大的一组非欧洲或北美乘客。如此高的幸存率引来了全世界质疑的目光,并触动了英美媒体的神经。 当时,所有的泰坦尼克号幸存者都来到了纽约,感受到了当地极大的帮助和温暖。唯有这六名中国幸存者却未能进入美国。 1912年的美国,仍处在1882年《排华法案》(Chinese Exclusion Act)所营造的反华情绪中。当时中国工人被视作美国经济困境的替罪羊,并禁止中国劳工移民到美国。 当时的他们对美国境内发生的事情一无所知,也无从辩解。在媒体的渲染下,这六人成为了中国人“不守规矩、狡诈、奸滑”的证明,成为了西方家喻户晓的反面人物。他们成为了唯一一群不被尊重的人。 根据排华法案,六人被带到埃利斯岛(Ellis Island),第二天一早就被送走了。他们乘坐的“Annetta”号调头返回大西洋,向南驶往古巴。从此,这六人的身影就从历史上“消失”了。 一名幸存者的儿子被找到 100多年后,琼斯和他的团队循着历史遗留的仅有线索,寻遍了中国、美国、英国和加拿大,努力找寻这6人的后代,试图还原他们的故事。 “这不仅是一部讲述泰坦尼克号幸存者的故事,更是讲述一群非常勇敢的中国人,在那个年代探索外部世界的故事,而这些故事此前是无人知晓的。”琼斯说。 目前,琼斯已在美国威斯康辛州找到了方朗的儿子,而其他的线索则指向广东台山的一个偏远村庄。琼斯和他的团队计划5月前往那里去拜访当地的知情者。 为了寻找更多关于这六名幸存者的线索,摄制组于去年8月25日上线了寻找线索的网站(whoarethesix.com),希望更多的人可以提供信息。 据了解,《六人》纪录片的部分内容将在今年5月在中国大陆上映,而随着探访调查的深入,这六名中国人和他们后代的故事,才刚刚揭开帷幕。

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