Tag: 国王街交通管制

■庄德利（中）昨天在皇帝街宣布一系列吸引消费者重回计画。星报 ■新增公共空间若在餐馆酒吧前方，店铺可优先使用作为额外露天座位区。星报资料图片 特约记者杨婉文 多伦多市长庄德利周二宣布多项措施，试图协助生意受皇帝街试验计划影响的商户。有华裔商户表示，措施有少许帮助，但如能调整计划，帮助将更大。 餐馆东主麦先生周二接受A1中文电台时事节目《A1出击》访问时表示，自从市府推出该试验计划，他们的生意下跌15%至20%。他形容，现在处于“挨”的状态，因为冬季生意本来就较困难，生意再跌逾10%是雪上加霜，加上调高最低时薪及供应商加价，令生意更难做。他认为，暂未知周二宣布的措施能否弥补损失的生意，但他觉得一定会有帮助，因为如果有冰雕，可以吸引更多人来观赏，带动人流会有助生意。但他估计，一定不会像从前的畅旺，因为皇帝街实施试验计划之后，很多驾驶者都避开这街道，人流也少了很多。 称晚市剩两三枱客 他又认为，就算市府在2月至3月推出类似Winterlicious的饮食节，也只是远水不能救近火，指市府的新措施令乘搭街车的人受惠，却牺牲商户和员工。 他认为，市府若调整试验计划，在晚间6时半或7时后回复原状，让汽车可以在皇帝街直行，到繁忙时间再恢复试验，对商户的帮助会更大。他解释，现时晚市生意较差，受影响的程度更大，因为午市有上班族，生意跌幅不大，但晚市有时只有两、三枱客人。如果晚上暂缓试验计划，生意会好很多。他表示，知道有商户打算控告市政府，如果商户联合起来，他会考虑参与。 前多伦多市议员助理吴家健周二接受该电台访问时表示，庄德利的政策大方向是，希望市中心有更多地方惠及行人及骑自行车人士，因此很难在试验计划未完成前就改变，但他说，在下午繁忙时间，见到有很多人在等街车，等了两、三班都上不到，有更多人走路返家。他质疑多伦多公共汽车局未能配合试验计划增加班次，或打击该计划的目的。

■皇帝街交通管制试验计划令街车行车时间减少，但遭商户抱怨影响生意。星报资料图片 ■昨日记者会上有表演者即场演出火把杂技。twitter 综合报道 多伦多市中心其中一条最繁忙的街道皇帝街（King Street），于8个星期前开始试行为期一年的交通管制措施，冀令街车畅行无阻。有关措施实施后，街上人流大减，商家纷纷抱怨生意受影响。多伦多市长庄德利昨天宣布一系列吸引消费者重回皇帝街的行动计画，包括举办街头公共空间装置艺术比赛以及比照冬季美食节，于二、三月间举办“吃在皇帝街”（Eats on King）餐馆促销活动。不过，对于将办美食节令生意有增长的计画，有华裔食肆东主认为远水难救近火。 多伦多市政府由去年11月起实施皇帝街交通管制试行计画，对私家车实施严厉限制，并禁止街边泊车，以达到所谓“街车优先”的目标。新规定主要在西起巴佛士街（Bathurst）、东至渣维斯街（Jarvis）之间的皇帝街路段实施，在这一路段内禁止路边泊车，除公共汽车和特许车辆之外，汽车不可以连续直行超越路口，只能借道至最近一个路口转向。有关措施令沿街商户生意减少，有市议员在查看之后，也形容该地区成了“无人区”（dead zone）。交通管制计画试行至今年12月31日，不过也可以提前结束。 新增15公共空间食肆优先用 庄德利昨天在皇帝街宣布活化沿街生意的系列措施时，承认市政府收到商户报告，指自试行交通管制实施8周以来生意受到影响。他说：“我想向市民重申，皇帝街仍然允许驾车，皇帝街的商户仍然开业。我希望保证，即使在试行交通管制期间，皇帝街仍是多伦多一个就餐、购物及聚会、娱乐的好去处。” 庄德利宣布市府已经在皇帝街沿途人行道上，划出15个地点作为公共空间，另外还有两处较小的街头公园。如果这些公共空位在餐馆酒吧前面，这些店铺可以优先使用空间作为额外的露天座位区。其他空间会进行艺术装置活动。市府为此将展开一项名为“人人都是皇帝”（Everyone is King）的创意设计比赛，鼓励民众及沿街商户、商业促进区、艺术家、社区团体等，向市府提交户外非永久性的装饰方案，以美化街边人行道区域。 每个装置作品可占用长度约15米至140米的人行道空间，市府于昨天起接受方案申请，计画于今年4月开始安装这些美化装置，并一直保留至交通管制实验计画结束。此外，在冬季市府计画在街边设立取暖站，放置冰雕作品，或聘请表演者在街头表演火把杂技等。 该区市议员周凯捷（Joe Cressy）似为交通管制计画辩解说，在实施新交通措施之前皇帝街几近“瘫痪”，乘坐街车的速度还比不上步行。他同时表示，市府认识到有需要在实施交通管制同时，要保障沿街商户不受影响。而庄德利虽然承认新措施对沿街的生意造成“调整”，但仍坚持颁布这些措施的初衷，并希望与商家一齐努力减少影响。 上月公布的数据显示，自市府颁布的公共交通优先措施以来，街车的行驶时间平均减少了最多两分半钟。市政府也计画在2月19日至3月29日期间，举办“吃在皇帝街”活动，冀帮助皇帝街沿线的餐馆增加生意，活动类似每年在多伦多举行的冬季美食节（Winterlicious）。

由于销售额下降了5％-25％，焦虑的国王街商家们打算正市政府提议，在晚上7点后和周末搁置国王街的试点项目，或者干脆取消掉。从11月12日开始，国王街在巴瑟斯特（Bathurst）和贾维斯街（Jarvis Sts）街一段只对有轨电车开放。安省餐厅酒店与汽车旅馆协会（Ontario Restaurant Hotel＆Motel Association）首席执行官Tony Elenis说，在交通被限制的同时，加拿大曾经最有活力的街道也不再活跃了。上周，Elenis组织了一场市政会议，超过12个企业主和其他利益相关者向市长和议员Joe Cressy倡议取消项目。他还通过邮件做调查。结果显示，92％的受访者（三分之二是餐馆老板）表示销售额比去年同期下降了5％-25％0.36％受访者表示他们裁员，60％表示每年削减了10-20小时的工作时间。97％的受访者反对这一项目。来源：thestar.comC08

图片来源：加通社据CP24报道，最新民意调查显示，一半以上的多伦多市民对King Street的交通试点项目表示支持。这一调查随机抽取了843名多伦多市民进行访问，其中50%的受访者对这一项目表示看好，并支持，其中有33%的受访者表示强烈支持；另外有24%的人明确表示反对，15%的人表示强烈反对。73%的受访者表示已经熟悉了这段项目的新交规，41%的受访者表示非常熟悉；只有21%的受访者表示不了解交规，10%的受访者表示非常不了解。C02 

■皇帝街实施新交通管制措施后，东西行线街车行车时间明显缩短。 星报资料图片 综合报道 多伦多商业区皇帝街（King St.）试行新交通管制措施超过三星期，有驾驶者及商户怨声载道，但《星报》独家取得多伦多大学最新分析数据显示，在皇帝街行走的街车服务表现受惠于计划而大幅改善，其中皇帝街西行线街车在黄昏平均行车时间缩短24%，东行线行车时间亦缩短了20%。 十字路口必须右转 市中心巴佛士街（Bathurst St.）至渣维斯街（Jarvis St.）一段皇帝街重点管制路段之一，驾驶人士每逢十字路口都必须右转驶离皇帝街。 以往平日下午4时至7时，这路段的街车有19%要花逾25分钟才行毕全程，新措施上月12日生效后，只有1.3%街车全程时间超过25分钟。 如果以行车方向分别，西行线行车以往需时22.8分钟，但过去三周平均行车时间只需17.3分钟；东行线以往行车需时20.6分钟，但过去三周平均行车时间只需16.4分钟。 一直以来，皇帝街街车每日载客量高达65,000人次，有份参与分析的多伦多大学地理系助理教授法伯（Steven Farber）说：“以运输和营运角度来看，新措施满有成果，可以每日为数以万计乘客提供更快和更可靠的运输服务。”多伦多公车局（TTC）则表示，现在判断道路管制措施奏效是言之过早，发言人罗斯（Brad Ross）更预计，随着服务表现改善，其他行车线的乘客可能会改坐皇帝街街车，反而使皇帝街街车车厢的挤迫问题恶化。为了疏导乘客，公车局计划将新订购的街车调动至皇帝街行驶。 资料来源：星报