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  【星岛都市网】过去五年，多伦多未对任何司机因怠速而开罚单。而且，司机们短期内也不太可能面临130元的罚款。 原因是什么？ 根据上周提交给市基础设施和环境委员会的一份报告，由于资源有限，多伦多已经不再主动执行反怠速附例。 “这太离谱了。”该委员会成员、市议员黛安·萨克斯（Dianne Saxe）表示。 “如果我们制定了附例——尤其是涉及公共健康的附例——但却不采取任何措施来执行它们，那就是在嘲弄法律，也会削弱公众对政府的信任。” 多伦多是加拿大第一个实施反怠速附例的市政机构，该附例于1996年出台，旨在减少不必要的温室气体排放并改善空气质量。 2010年，该附例被修订，将最大怠速时间从三分钟缩短为一分钟，并取消了几项豁免。当时，市议会还希望加强执法，并指示工作人员与警方制定计划，让停车执法员执行该附例。 但停车执法员从未开始执行。 目前，市府完全依赖投诉机制，由公众向311举报怠速车辆。随后，工作人员会向登记车主发送警告信，告知怠速的危害及可能面临的罚款。 资源有限导致的投诉机制 清洁空气伙伴关系（Clean Air Partnership）执行主任盖比·卡拉波斯（Gaby Kalapos）表示：“各市政机构一直努力让警方承担这一执法职责，但始终未能成功。”该非营利组织致力于支持市政机构的气候行动，包括反怠速政策。 “他们之所以转向基于投诉的系统，仅仅是因为在资源有限的情况下，这是唯一可行的解决方案。” 加拿大广播公司（CBC）多伦多分社向市政府询问2010年市议会指示制定停车执法员执行该附例的计划进展如何，但市府表示，这一问题应由警方回答。 多伦多警方发言人在一封电子邮件中表示，警方没有关于2010年决定的信息，也无法确认是否曾进行相关讨论，但证实停车执法员从未对怠速行为开出附例罚单。 在2011年之前，多伦多市政府每年5月和9月都会进行怠速执法行动，与投诉机制并行。根据市议会2021年的要求，市政府提供的报告显示，2019年是最后一次主动执法，当年共开出29张罚单。 从那之后直到2023年底，市政府共收到至少2,167起投诉，并发出了至少1,783封警告信。 市政府在一份声明中表示，警告信已被证明是有效的威慑手段，因为在警告信发出后，相关投诉通常会停止。此外，全市范围内安装的2,100多个反怠速标志也促进了法规的遵守。报告称，每年会在投诉较多的地区或根据市议员的要求新增约25个标志。 议员要求获取惯犯数据 萨克斯在委员会上质询工作人员，询问是否追踪惯犯、谁是主要违规者，以及哪些区域的怠速投诉最多，但工作人员无法提供具体答案。 “最大的问题是柴油卡车和施工车辆，它们的污染最严重。”萨克斯表示。 “我们应该利用已有的1,783封警告信数据，找出最严重的违规者？与这些公司的负责人会面，询问他们采取了哪些措施，并给予更多关注。” 在委员会会议上，萨克斯提出一项动议，建议市议会指示工作人员在今年秋季提交报告，探讨如何加强对柴油卡车的执法和合规措施。 该动议与另外两项关于报告和共享市政车队怠速数据的提案将于本月晚些时候提交市议会审议。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图)

数据显示，加拿大邮政每年的停车罚单高达近100万元，因为司机们要在日益拥挤的城市街道上艰难地穿行。 加通社过信息自由要求获得的资料显示，大部分罚单是在多伦多及其周围。 加拿大邮政发言人乔恩·汉密尔顿(Jon Hamilton)说:“为了满足加拿大人的需求，我们的员工必须常常停车。随着地址集中在市中心的核心地带，对提货和送货的需求不断上升，这可能会带来挑战，不仅是对加拿大邮政，对所有快递公司都是如此。” 数据显示，在过去10年里，邮政已经支付了近750万元的停车罚款。最糟糕的一年是2016年，付了943,293元，略高于去年的914,831元，几乎是2009年289,908元的四倍。 根据《加拿大联邦邮政法》，除某些例外情况外，该公司拥有“在加拿大境内收集、中转和递送信件给收件人的唯一特权”。 该公司拥有一支由近1.3万辆汽车组成的车队，去年运送了近80亿封邮件。 多伦多市发言人埃里克·霍姆斯(Eric Holmes)表示，邮筒的摆放是经过批准的，但“一般情况下”，它们不应放置在人流密集的街道上。 霍姆斯说:“非法泊车、停车或驻车对行人、骑自行车者和其他驾车者是危险的，会造成交通堵塞。强制执行违章停车规定是多伦多市阻止这种行为的一种方式。” 汉密尔顿表示，邮政是与多伦多、蒙特利尔和温哥华合作的“积极参与者”，旨在缓解交通拥堵，尤其是在市中心和主要通道沿线。 汉密尔顿说:“我们还审查了我们的业务，以便作出改变，如在可能的情况下调整取货和交货时间。这是一个更大的讨论，而不是简单地指定更多的交付区。” 加拿大所有地区都有邮车被抄牌的情况，但大多数被抄牌的地方都在主要城市中心，那里的数千个邮件地址可以集中在几个街区。 尽管邮政车辆的工作十分繁重，多伦多交警的一位发言人还是直言不讳:“这很简单，加拿大邮政没有任何优惠待遇。” 一般来说，加拿大邮政的司机都要为交通违规负责。然而，公司的政策有为停车罚单提供补贴，不过只针对是在指定的可进入地点。 加拿大邮政工人工会的埃米利•托宾(Emilie Tobin)表示，考虑到加拿大邮政是受联邦监管的公司，但司机必须遵守不同省市的规章制度，因此给加拿大邮政车辆泊车豁免权的想法是一个复杂的话题。 托宾说:“在一些地区，很难找到一个合法的停车位，所以我们的会员不得不非法停车，有些会员还会被开违章停车罚单。“这不是一个理想的系统，邮政工作人员更希望线路的结构能够允许100%的合法停车。” (加通社，都市网Rick编译，图片来源加通社)

■■科恩在行人路旁边的街道推婴儿车，接到一张48元罚单。CTV   魁省一个父亲推著婴儿车，走在住宅区的街道上，被警员开了一张48元告票。该父亲对此感到惊讶，不过原来在魁省，走在马路，而非行人路上，违反了魁省《公路安全法》，警员有权开罚单。 满地可郊区Cote-St-Luc居民科恩(Danny Cohen)称，当警员告诉他，在街道上走路，违反了法例。他最初感到错愕，问警员是否在开他玩笑，警员答道“绝对不是”。接着，他便收到一张48元告票。 律师指警员可酌情 科恩表示，行人路凹凸不平，在其上推著婴儿车，坐在婴儿车上的女儿会感到不舒服，行人路旁边的街道则平坦得多，女儿坐在婴儿车上也较容易入睡，因此他经常这样做。 科恩续道，原先他想就该张告票提出异议，后来知道确实有这条规例。 律师萨顿(Eric Sutton)指出，警员可以酌情处理，不过以在街上推著婴儿车的情况来说，事涉公众安全。不过，科恩称，他平日也见到许多行人和跑步者，跟他一样。 CTV电视台访问了数个行人，均指开罚单实在荒谬。不过亦有居民表示，有驾驶者投诉行人在街道上走路，非常危险。 来源：星岛日报