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■■多市购买30台大型扫街卡车，每部比北美其他城市购买同类汽车多花了3.7万元至8.9万元不等。CBC   星岛日报讯   多市购买30台大型扫街卡车（street sweepers），每部比北美其他城市购买同类汽车多花了3.7万元至8.9万元不等。市府官员称，出高价是因为在车上添加附加设施。业界人士对加拿大广播公司(CBC)表示，市政府购置费用高得离谱，负责采购的人若不是不懂讨价还价就是愚蠢。 据CBC取得多伦多市府文件显示，多市在今年春天花费1,240万元购买了30部Tymco 600型街道和公路清扫卡车，每部车平均价格高达40万8,124元。CBC调查北美其他大城市在2019年购买同一型号车辆的价格，特拉华州多佛市（Dover）每部31万9,000元（加元，下同）；加州伯灵顿市（Burlington）每部37万1,181元；维珍尼亚州威斯维尔市（Wytheville）是34万2,089元；纽约州皮克斯基尔市（Peekskill）市是32万6,068元。 多伦多同上述北美城市一样，都是通过一间名为“源井”（Sourcewell）的政府采购代理机构，向位于得州的厂商Tymco购入这些车辆。多市为每部车支付的价格比其他城市高出3.7万元至8.9万元不等。以30部卡车计算，总共多支出111至267万元。 相同渠道其他城市省不少 同是加国城市购价也比多伦多低得多。咸美顿市在2018年向同一厂商购买了该系列产品最高级型号的Tymco DST-6型扫街车，花费36万5,103元。2019年该市以每部41万5,665元购买了更多部，这些车装有升级的不锈钢漏斗。 CBC还了解到，明尼苏达州水城（Watertown）在2018年购买同款扫街车每部花费32万5,991元。该市将旧的扫街车“以旧换新”抵给厂商，额外节省了3万9,813元，而多伦多计划将所有旧车报废。 多市的采购价格曝光之后，一位了解该行业的消息来源对CBC直言，多市采购新车的价格实在太高，令人对采购流程感到困惑， “他们要么不会谈判，要么纯粹是傻瓜。” 市府官员对此辩称，之所以出高价，是因为在卡车上增添了许多升级和附加装置，这些都是出于“健康和安全考量”。事先付款是为争取日后最优化价值。 多伦多市府设备服务局（Fleet Services）一名经理拉洛维奇（Vukadin Lalovic）对CBC表示，初始价格难以作为主要指标来衡量是否物有所值。 多市在车上加装的附件和升级五花八门。由不锈钢漏斗、高容量灰尘分离器，到要求厂商将卡车漆成黄色和蓝色。卡车上还装有360度的安全摄像机，以保护重型卡车周围那些“弱势的道路使用者”。30部车中有两部将柴油动力改为压缩天然气动力，每部车为此多花了5万元。 上述升级都没有在公共文件中披露，市府官员指这些都是接照多市道路安全及环保车队标准而增加的。但是CBC质疑，多市政府购买的Tymco 600型号扫街车，并未经过本国认证绿色科技机构——“加拿大环保技术认证”（ETV Canada）的检测。 多市政府要求所购买的扫街车必须通过ETV的认证。得州Tymco是通过ETV的唯一厂商，但该厂仅有DST-6通过了认证。拉洛维奇坚持说，尽管Tymco 600没有通过ETV Canada认证，但是在经过专为多伦多“优化”之后，该型号是目前能找到清洁多市街道的最好设备。 审计报告提20项节支建议 多市审计总长（auditor general）罗密欧比勒（Beverly Romeo-Beehler）昨天就加强对多伦多市府设备服务局监督发布报告，提出20项建议。他表示，“市府应该有一个针对服务设备的中央监管机制，确保作出最节约的决定。”他提出的建议中，有一条是改变更新汽车的采购时间，以适应更新特别复杂的设备所需要时间。市府采购及物料管理部总监帕鲁克（Michael Pacholok）早前已表示，扫街车采购过程持续数年，他相信审计总长难以挑出错处。 市府文件指多市自2007年以来未有购买过新扫街车，由2015年起已急需更换设备。原有车队不足以完成清扫工作，令多市环境恶化，空气中悬浮颗粒增加，更多有毒物质被冲进雨水排水系统。采购直到今年春天才完成。市府最初发出招标书（RFP），后发现Tymco是唯一应标厂商。新采购的车辆大部分于2020年交付。多市还需再购入20部，才能更新现有清扫车。