【星島都市網】加拿大郵政又被投訴了！郵遞員留下取件單而不是包裹，因此沮喪的顧客只能追着他取貨。
喬什·克拉爾卡 (Josh Kralka) 當時正在家工作，參加一場虛擬會議，突然他收到手機通知，說他家門口有動靜。
他查看了門鈴攝像頭的視頻，看到一名加拿大郵政公司的員工走到房子前面，把一些東西塞進郵箱。
克拉爾卡經常在他位於阿爾伯塔省紅鹿市的家中工作，他等會議結束後，就從地下辦公室跑上去取他認為是包裹的東西。通知稱，他的包裹將於第二天在一家藥房領取。
克拉爾卡很困惑，為什麼送貨員不敲門或按門鈴看看是否有人在家。車道上停着兩輛車，他的妻子也在家。
「我有點困惑，」他說。「當我走出去，看着郵箱時，我以為包裹太大了，放不進去……但那裡有一張預先寫好的送貨單。」
「我認為這很奇怪，」克拉爾卡談到他的經歷時。
他認為該通知是在承運人到達之前寫的。
「這就是我感到沮喪的原因……他沒有在我家門口寫下紙條。我有視頻記錄，他走上車道，手裡拿着所有東西，然後把紙條塞進箱子里。」
跳上車尋找承運人、包裹
克拉卡跳上車，決心找到快遞員，並希望找到他的包裹。沒過多久，一切就完成了。
加拿大郵政公司的送貨車就停在幾條街之外。
克拉爾卡在貨車後面停下，跳下車，問為什麼他的包裹沒有被放下，以及為什麼快遞員沒有努力看看是否有人在家。
談話很簡短。
「我基本上就是走到他面前。我問他，『我的包裹在哪兒？』好像包裹已經寄出去了，這是你的單據。」
克拉爾卡認為，這名員工在伸手到貨車後部遞出小盒子之前可能已經道了歉。
除了最明顯的問題——關於運營商沒有按門鈴之外，克拉爾卡還有更多的問題。
為什麼在快遞員到達克拉爾卡家之前就已經填寫了「無法送達」表格？如果包裹放在貨車後面，為什麼快遞員走到前門時沒有帶着它？
加拿大郵政和工會道歉
加拿大郵政表示已將其擔憂轉達給紅鹿市的運營團隊，並向克拉爾卡道歉。
「雖然顧客收到了包裹，但包裹應該在員工到達地址時送達。」
該公司表示，紅鹿團隊將跟進承運商，查明事情真相，並採取額外措施防止此類事件再次發生。
加拿大郵政發言人還表示，郵遞員會遵循運輸標籤上的指示，標籤上可能會標明將包裹放在安全的位置，或者包裹是否需要簽名。
克拉爾卡說，這無關緊要，因為送貨失敗通知在投遞前已經填寫完畢，而且快遞員沒有嘗試查看是否有人在家。
代表紅鹿市郵政工人的加拿大郵政工人聯合會 818 號地方工會主席瑪吉·戴維森 (Maggie Davison) 拒絕接受採訪，但在一封電子郵件聲明中表示，工會對克拉爾卡的經歷「非常遺憾」。
她說，他們仍在等待有關該事件的所有細節，但發生這種情況的原因有很多。她說，這些原因包括「郵遞員缺乏培訓和支持、人員短缺（意味着個人郵遞員的工作量增加），以及可能影響順利投遞的許多因素。」
類似投訴
看來克拉爾卡並不是唯一一個有如此遭遇的人。
加拿大郵政監察員在一封電子郵件中表示，2022 年有 72 起「未嘗試投遞」投訴，去年有 51 起。
「因此，在 2023 年遞送的 2.96 億件包裹中，收到51起投訴的比例非常小，」Jean-Marc Nantais 表示。
但這並不一定能涵蓋所有「未嘗試投遞」的投訴，因為監察員只調查那些加拿大郵政尚未首先解決的問題。
克拉爾卡的經歷——當有人在家時，收到的不是包裹，而是送貨單——也發生在渥太華卡爾頓大學斯普羅特商學院副教授伊恩·李（Ian Lee）身上。
李研究過加拿大郵政的起源、發展和困境。20 世紀 80 年代，他還曾在該郵局從事企業財務和銀行業務。上個月，他錯過了一次快遞。
「實際上是我的護照更新，他們把護照放在車裡了。我當時在家。他們沒有敲門，也沒有按門鈴。這很煩人，」他說。
優先處理包裹
李說，他和克拉爾卡的遭遇只是加拿大郵政公司更大問題的一個縮影，該公司每年損失數億元。
他說，隨着信件郵寄量持續下降，加拿大郵政需要全力專註於電子商務，與通過互聯網銷售商品的公司合作。
李還建議與 UPS 和 FedEx 等快遞公司合作，解決行業中所謂的「最後一英里」——包裹到達目的地前的最後一段路程。
李長期以來一直主張終止送貨上門的郵遞，全面改用社區郵箱，減少住宅投遞頻率，並對所有公司所有的郵局實行特許經營。
他說：「加拿大郵政要麼進行改革和重組，以佔領電子商務領域，要麼就不改革，否則就會倒閉。」
本月，加拿大郵政報告稱， 由於包裹遞送領域競爭「激增」，信件郵件持續減少，以及地址和遞送成本的增長，2023 年該公司虧損 7.48 億元。隨着業務不斷從郵件轉向包裹，它正在「進行戰略投資，以改善服務和追蹤、增強網絡、提高容量並提升客戶體驗」。
但也存在挑戰。加拿大郵政表示，其包裹遞送市場份額已從新冠疫情爆發前的 62% 下降到 2023 年的 29%。 去年包裹和交易郵件收入下降了 2.17 億元。
（言西早 圖 喬什·克拉爾卡）
