■大温市长区域运输议会表决通过，接纳大温10年运输计划的第三阶段投资计划报告，包括向联邦及省府争取千禧线延长到UBC经费。
图文:本报记者张文慈
大温市长区域运输议会(Mayors’ Council on Regional Transportation)周五表决通过，接纳大温10年运输计划的第三阶段投资报告，包括向联邦及省府争取千禧线（Millennium Line）延长到卑诗大学(UBC)所需的建设经费。
报告指，目前千禧线由百老汇-市政厅站（Broadway-City Hall Station）伸延到阿布特斯街（Arbutus）有确定拨款，但延长到UBC部分，尚缺乏资金承诺。报告建议不同选项，包括可暂停推进计划，等待联邦及省府确定拨款后再议；或立即解决大温当前拥塞问题。
千禧线延长到UBC段建设经费，以2018年成本计算，预计耗资33至38亿元。
然而，如果2025年开始动工，通货膨胀或使成本增加到41至48亿元。
大温市长区域运输议会主席、二埠市长科特（Jonathan Cote）表示，目前仅省府同意支付项目的40％经费，但联邦政府尚未落实。
市长议会拟藉联邦大选施压
市长议会打算利用即将到来的联邦大选，要求联邦政党作出承诺。
科特表示，由于区域需自行筹措30%左右经费，除物业税、汽油税外，还会考虑道路收费（Mobility Pricing）等方式筹措。不过，展望未来使用电动车人士增加，或令汽油税收减少，区域运输议会需考虑以其他收入弥补。
大温市长议会上月表决通过，将千禧线天车，由阿布特斯街延长到UBC，预计2030年落成启用。会议中，除两位市长反对外，大多数与会市长投票赞成启动300万元早期规划，采用天车技术，而非轻铁（Light Rail Transit）。
另一方面，根据第三阶段投资计划报告，除千禧线延长到UBC外，还包括素里天车、世博线（Expo Line）、加拿大线（Canada Line）提升工程、增加7%巴士服务，以及5条新的B-Line巴士快速线路等。
■科特（右）表示，目前仅省府同意支付项目的40％经费，但联邦政府尚未落实。
