【星岛综合报道】卑诗人权审裁处（BC Human Rights Tribunal）日前裁定，在维多利亚市出现的「悬浮」巴士站对视障人士不友好。而这一决定也可能也会对省内其他采用类似设计的城市造成影响。
加拿大视障人士联合会副主席贝鲁斯奇（Oriano Belusic）早前向卑诗人权审裁处投诉指，「悬浮」巴士站要求乘客穿过单车道才能乘坐巴士，这对视障人士而言是非常危险的，因为他们经常会因为交通噪音而听不到驶来的单车声音。这些车站位于维市潘多拉路（Pandora Ave.）和沃夫街（Wharf St.）。
所谓的「悬浮」巴士站，即是在巴士站的后侧有一条单车线，这样人们需要从行人道上，先穿过单车线，才能走上巴士站所在的岛屿上。
贝鲁斯奇表示，这类巴士站的设计清楚地表明，城市工作人员没有考虑到伤障人士的需求。他又说，视障人士支持骑单车，也认为这一种健康的生活方式，但它不应该以牺牲人们的安全和使用公共交通能力的代价。
维多利亚市府负责公共事务的艾森豪尔（Bill Eisenhaur）指出，卑诗人权审裁处认为市府在设计巴士站的初衷是善意的。同时，工作人员一直在研究解决方案。
卑诗人权审裁处尚未就如何修改和补偿做出裁决，但表示，最近在「悬浮」巴士站前安装行人启动的黄色闪光装置是一个可以接受的解决方案。不过，贝鲁斯奇对这种解决方案并不满意，他解释说，闪光装置并不能保证骑单车的人能够停下来。贝鲁斯奇希望将单车线移开，让巴士站和行人道直接相连。
艾森豪尔指出，这种「悬浮」巴士站是基于国际标准设计，这可能意味着许多其他城市将不得不做出改变。他说：「加拿大和北美许多城市都有「悬浮」巴士站，包括维多利亚、温哥华和渥太华等。」
而据温市府一位发言人说，温哥华大约有15个这样的「悬浮」巴士站。运输部主任斯托尔（Paul Storer）说，他的团队正在研究维市的决定，以确定如何适用于温哥华。
他承认，2012年在登斯梅街（Dunsmuir St.）安装「悬浮」巴士站时，并没有考虑到视障人士的需求。斯托尔也表示，温哥华在让街道和行人道更加友好方面，还有很多工作要做。城市的工作人员正在不断从伤障人士和长者群体中学习相关的经验。
V33
