【星島綜合報道】卑詩人權審裁處（BC Human Rights Tribunal）日前裁定，在維多利亞市出現的「懸浮」巴士站對視障人士不友好。而這一決定也可能也會對省內其他採用類似設計的城市造成影響。
加拿大視障人士聯合會副主席貝魯斯奇（Oriano Belusic）早前向卑詩人權審裁處投訴指，「懸浮」巴士站要求乘客穿過單車道才能乘坐巴士，這對視障人士而言是非常危險的，因為他們經常會因為交通噪音而聽不到駛來的單車聲音。這些車站位於維市潘多拉路（Pandora Ave.）和沃夫街（Wharf St.）。
所謂的「懸浮」巴士站，即是在巴士站的後側有一條單車線，這樣人們需要從行人道上，先穿過單車線，才能走上巴士站所在的島嶼上。
貝魯斯奇表示，這類巴士站的設計清楚地表明，城市工作人員沒有考慮到傷障人士的需求。他又說，視障人士支持騎單車，也認為這一種健康的生活方式，但它不應該以犧牲人們的安全和使用公共交通能力的代價。
維多利亞市府負責公共事務的艾森豪爾（Bill Eisenhaur）指出，卑詩人權審裁處認為市府在設計巴士站的初衷是善意的。同時，工作人員一直在研究解決方案。
卑詩人權審裁處尚未就如何修改和補償做出裁決，但表示，最近在「懸浮」巴士站前安裝行人啟動的黃色閃光裝置是一個可以接受的解決方案。不過，貝魯斯奇對這種解決方案並不滿意，他解釋說，閃光裝置並不能保證騎單車的人能夠停下來。貝魯斯奇希望將單車線移開，讓巴士站和行人道直接相連。
艾森豪爾指出，這種「懸浮」巴士站是基於國際標準設計，這可能意味着許多其他城市將不得不做出改變。他說：「加拿大和北美許多城市都有「懸浮」巴士站，包括維多利亞、溫哥華和渥太華等。」
而據溫市府一位發言人說，溫哥華大約有15個這樣的「懸浮」巴士站。運輸部主任斯托爾（Paul Storer）說，他的團隊正在研究維市的決定，以確定如何適用於溫哥華。
他承認，2012年在登斯梅街（Dunsmuir St.）安裝「懸浮」巴士站時，並沒有考慮到視障人士的需求。斯托爾也表示，溫哥華在讓街道和行人道更加友好方面，還有很多工作要做。城市的工作人員正在不斷從傷障人士和長者群體中學習相關的經驗。
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