LOS ANGELES, CALIFORNIA - NOVEMBER 06: Arriving passengers wait to board Uber vehicles at the new 'LAX-it' ride-hail passenger pickup lot at Los Angeles International Airport (LAX) on November 6, 2019 in Los Angeles, California. The airport has instituted a ban on Lyft, Uber and taxi curbside pickups as airport construction increases during a modernization program. Passengers have complained of long wait times and confusion at the pickup area, especially during peak hours. Passengers must depart their terminal and then ride a shuttle bus or walk to the separate pickup lot. (Photo by Mario Tama/Getty Images)
LOS ANGELES, CALIFORNIA – NOVEMBER 06: Arriving passengers wait to board Uber vehicles at the new ‘LAX-it’ ride-hail passenger pickup lot at Los Angeles International Airport (LAX) on November 6, 2019 in Los Angeles, California. The airport has instituted a ban on Lyft, Uber and taxi curbside pickups as airport construction increases during a modernization program. Passengers have complained of long wait times and confusion at the pickup area, especially during peak hours. Passengers must depart their terminal and then ride a shuttle bus or walk to the separate pickup lot. (Photo by Mario Tama/Getty Images)
运输联网大温地区市长议会(Mayor’s Council)于12月12日星期四通过动议，要求所有网约车公司在区内营运时，只需申领一个商业牌照，目标是在明年1月底前，大温区内有临时可用的网约车营运条款。
温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)表示，如大温以一个区域运作，而不是21个城镇各自处理，推展网约车的工作会更加顺利，原因是各城镇已等待一段长时间，但有关服务仍未推行。
素里市市长麦卡勒姆(Doug McCallum)是唯一投反对票的市长，他说，素里市绝大部分居民不支持市内有网约车。
卑诗省府于今年夏季公布，容许个别城镇自行发出商业牌照，大温区内各城镇之后便采取不同的方案处理网约车公司的营运申请，包括三角洲向网约车公司收取每名司机25元费用，但本拿比就收510元，素里市更表明不会发出网约车商业牌照。
推动网约车服务的团体批评有关情况，将令网约车司机不会公平对待乘客。
运联副主席哥斯(Geoff Cross)最近向大温的市长称，省政府威胁如不能取得共识，省府拟取代各城镇，执行网约车公司的发牌权力。
运联会在未来6星期召集一个工作小组，协助制定跨城镇的商业牌照条款，包括收费架构，以及由那个城镇负责收取和分发费用。
省长贺谨曾承诺在2017年年底前引入网约车服务，其后不断延期。网约车法例最近才获通过，多间公司已向卑诗乘客运输委员会(BC Passenger Transportation Board)提出申请，预计本年底前可获批营运。
(资料图片)
V06
延伸阅读
运输联网大温地区市长议会(Mayor's Council)于12月12日星期四通过动议，要求所有网约车公司在区内营运时，只需申领一个商业牌照，目标是在明年1月底前，大温区内有临时可用的网约车营运条款。
温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)表示，如大温以一个区域运作，而不是21个城镇各自处理，推展网约车的工作会更加顺利，原因是各城镇已等待一段长时间，但有关服务仍未推行。
素里市市长麦卡勒姆(Doug McCallum)是唯一投反对票的市长，他说，素里市绝大部分居民不支持市内有网约车。
卑诗省府于今年夏季公布，容许个别城镇自行发出商业牌照，大温区内各城镇之后便采取不同的方案处理网约车公司的营运申请，包括三角洲向网约车公司收取每名司机25元费用，但本拿比就收510元，素里市更表明不会发出网约车商业牌照。
推动网约车服务的团体批评有关情况，将令网约车司机不会公平对待乘客。
运联副主席哥斯(Geoff Cross)最近向大温的市长称，省政府威胁如不能取得共识，省府拟取代各城镇，执行网约车公司的发牌权力。
运联会在未来6星期召集一个工作小组，协助制定跨城镇的商业牌照条款，包括收费架构，以及由那个城镇负责收取和分发费用。
省长贺谨曾承诺在2017年年底前引入网约车服务，其后不断延期。网约车法例最近才获通过，多间公司已向卑诗乘客运输委员会(BC Passenger Transportation Board)提出申请，预计本年底前可获批营运。
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温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)表示，如大温以一个区域运作，而不是21个城镇各自处理，推展网约车的工作会更加顺利，原因是各城镇已等待一段长时间，但有关服务仍未推行。
素里市市长麦卡勒姆(Doug McCallum)是唯一投反对票的市长，他说，素里市绝大部分居民不支持市内有网约车。
卑诗省府于今年夏季公布，容许个别城镇自行发出商业牌照，大温区内各城镇之后便采取不同的方案处理网约车公司的营运申请，包括三角洲向网约车公司收取每名司机25元费用，但本拿比就收510元，素里市更表明不会发出网约车商业牌照。
推动网约车服务的团体批评有关情况，将令网约车司机不会公平对待乘客。
运联副主席哥斯(Geoff Cross)最近向大温的市长称，省政府威胁如不能取得共识，省府拟取代各城镇，执行网约车公司的发牌权力。
运联会在未来6星期召集一个工作小组，协助制定跨城镇的商业牌照条款，包括收费架构，以及由那个城镇负责收取和分发费用。
省长贺谨曾承诺在2017年年底前引入网约车服务，其后不断延期。网约车法例最近才获通过，多间公司已向卑诗乘客运输委员会(BC Passenger Transportation Board)提出申请，预计本年底前可获批营运。
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