【星岛综合报道】温哥华市政府末来两年预留150万元，配合道路收费计划的开展工作，另明年拟花费90万元，推动市内所有住宅区强制泊车许可计划。
两个星期前，温哥华市议会投票通过气候经济行动（CEAP）计划，其中一项内容就是对进入温哥华都会核心区及百老汇街中心地带的车辆征收过路费，以减少碳排放、交通堵塞和改善公共空间使用。
在该150万元中，其中70万元于明年拨出，用来聘请专门的员工团队和外部顾问，并开始与利益相关者进行经济分析和咨询，而另外80万元则在2022年拨出，用于收费定价规划，使利益相关者充分参与，并向市议会报告可行性研究，以寻求进一步的建议。
根据计划，温哥华市府在2022年会有一套精确的道路收费方案和技术，并在2025年前实施。
要注意，任何涉及传统道路收费的方案，例如最近废除的曼港桥(Port Mann Bridge)和金耳桥(Golden Ears Bridge)系统，都需要获得省政府的额外批准。
此外，作为另一项已获批准的CEAP策略，市府工作人员在2021年预算90万元，以规划市内所有住宅街道实施强制停车许可证。
根据计划，第一阶段是早在2021年起对所有街区实行「低成本许可证泊车系统」，并根据车龄；车辆温室气体排放；泊车位供求；家庭收入；以及属于该家庭的第一张或第二张许可证，来定出泊车证费用。其他考虑因素包括需要泊车许可的时间和访客泊车的需求。
第二阶段将是在2023年至2025年过渡到基于市场的系统，届时许可证费用会根据路边停车位的供应而变动，例如为了提供更多绿色空间而拆除的泊车位，以及新建住宅带来的需求变化。
在第二阶段里，可能会将根据车辆温室气体的排放、支持市民减少开车和鼓励市民购买电动车，而考虑征收附加费。
2019年，泊车许可证为市政府带来120万元的收入。预计一旦把泊车许可证扩展到全市，初期会令市府每年增加100万至200万元收入，3年后更可能每年多达1,500万元。
市议会定于周二召开特别会议，专门讨论2021年预算草案以最终批准。这包括2021年的资本和运营预算，其中包括各种费用和税项变化，例如把物业税提高5％。
大部分预算措施有望获得通过。
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