【星岛综合报道】温哥华商界反对市府职员提出核心地带道路收费计划，并批评该计划的时机和方法。
温市府职员上周提出气候紧急行动计划（CEAP），其中包括向进入市内大都会核心区，包括市中心和百老汇街中心地带的车辆收费，以减少碳排放、减少交通挤塞和改善公共空间使用。核心区的范围东至克拉克大道（Clark Drive），南至西16街(W. 16th Ave.)，西至布拉德街（Burrard Street）。根据该计划，从狮门桥(Lions Gate Bridge)进入市区的车辆也会受到影响。
如果CEAP在周二获得市议会批准，该个向车辆收取费用的新技术和基础设施将在2025年上线，而这更配合天车千禧线百老汇至阿标特斯(Arbutus)延伸线的开通。市政府工作人员将在2022年之前规划一个首选方案，并从2023年开始进行该项目，同时会组建一个专门的小组来进行这项计划工作。详细的设计、采购、安装和测试将在2023年末至2025年初进行。影响道路收费的因素包括特定的区域、定价水平、收费时段和适用性。
据Daily Hive Urbanized报道，商界团体认为推出该计划为时过早，应该就该计划对市区和整个区域带来的潜在负面经济影响进行更多分析。
温市中心商业促进会(Downtown Vancouver Business Improvement Association，简称DVBIA)行政总监高泰（Charles Gauthier）表示，
「我只是觉得这个想法现在需要停下来。市府职员需要与市中心商业社区进行更深入的咨询」他又称，「我还认为，仅凭温哥华市政府无法解决问题，交通挤塞属于整个地区的问题。而推行核心地带道路收费计划可能会赶走客户，最终会赶走企业。」
高泰引用DVBIA对地区居民进行的调查，指出道路挤塞是一个问题，不过其中一个主因是其他地地区的人士前去温市市中心。他警告道，新冠肺炎大流行已对企业，尤其是市中心的企业造成严重破坏，若加上道路收费，裁员和永久结业浪潮将进一步加剧。
大温贸易局的意见相若，主席安德逊(Bridgitte Anderson)指出，区域性问题应该整个地区共同解决，而向进入核心区的车辆收费，可能会令在疫情下挣扎求存的市中心业企业造成更大的打击。
该贸易局已致函市议会，直接提出了这些担忧。
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