【星島綜合報道】溫哥華商界反對市府職員提出核心地帶道路收費計劃，並批評該計劃的時機和方法。
溫市府職員上周提出氣候緊急行動計劃（CEAP），其中包括向進入市內大都會核心區，包括市中心和百老匯街中心地帶的車輛收費，以減少碳排放、減少交通擠塞和改善公共空間使用。核心區的範圍東至克拉克大道（Clark Drive），南至西16街(W. 16th Ave.)，西至布拉德街（Burrard Street）。根據該計劃，從獅門橋(Lions Gate Bridge)進入市區的車輛也會受到影響。
如果CEAP在周二獲得市議會批准，該個向車輛收取費用的新技術和基礎設施將在2025年上線，而這更配合天車千禧線百老匯至阿標特斯(Arbutus)延伸線的開通。市政府工作人員將在2022年之前規劃一個首選方案，並從2023年開始進行該項目，同時會組建一個專門的小組來進行這項計劃工作。詳細的設計、採購、安裝和測試將在2023年末至2025年初進行。影響道路收費的因素包括特定的區域、定價水平、收費時段和適用性。
據Daily Hive Urbanized報道，商界團體認為推出該計劃為時過早，應該就該計劃對市區和整個區域帶來的潛在負面經濟影響進行更多分析。
溫市中心商業促進會(Downtown Vancouver Business Improvement Association，簡稱DVBIA)行政總監高泰（Charles Gauthier）表示，
「我只是覺得這個想法現在需要停下來。市府職員需要與市中心商業社區進行更深入的諮詢」他又稱，「我還認為，僅憑溫哥華市政府無法解決問題，交通擠塞屬於整個地區的問題。而推行核心地帶道路收費計劃可能會趕走客戶，最終會趕走企業。」
高泰引用DVBIA對地區居民進行的調查，指出道路擠塞是一個問題，不過其中一個主因是其他地地區的人士前去溫市市中心。他警告道，新冠肺炎大流行已對企業，尤其是市中心的企業造成嚴重破壞，若加上道路收費，裁員和永久結業浪潮將進一步加劇。
大溫貿易局的意見相若，主席安德遜(Bridgitte Anderson)指出，區域性問題應該整個地區共同解決，而向進入核心區的車輛收費，可能會令在疫情下掙扎求存的市中心業企業造成更大的打擊。
該貿易局已致函市議會，直接提出了這些擔憂。
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