■ 大温市长议会通过落实运输大计第2期工程。资料图片
星岛日报报综合报道
大温市长议会（Mayor’s Council）周四宣布，通过落实大温10年运输发展大计第2期项目。同时，市长议会通过多个集资方法（见附表1），包括由明春开始调高汽油税1.5仙。分析指，届时卑诗低陆平原区每公升汽油的税款将增至54仙。
10年运输计划第2期的发展项目，包括：沿温市百老汇街（Broadway）的千禧线（Millennium Line）延伸工程、素里市的轻铁系统、增90万小时巴士服务，以及提升所有天车线的列车服务等。
2012年以来首次调整汽油税
联邦政府及卑诗省政府较早时分别承诺，将会为第2期工程各自提供40%资金，其余20%成本，以及相关的营运资金，则须要由地区政府自行筹集。
据市长议会主席柯瑞根（Derek Corrigan）表示，日前已经获得省政府批准，调高运输联网（TransLink）汽油税，由明年春季开始，大温支付给运联的汽油税将会由目前17仙，调高1.5仙，至18.5仙，也是自从2012年以来首次调整汽油税。
约达3,000万元财政短缺
柯瑞根强调，调高汽油税主要是用作补充总值73亿元运输基建计划中，约达3,000万元的财政短缺。
运联估计，调高汽油税将会令到每个司机每年缴付多24元。
除了增加汽油税之外，市长议会也表决通过多项开源途径，其中会由2020年起的未来两年内，把车费调高多2%。泊车税也会由21%增加3%，至24%，即每小时5元的泊车费，将会再增加15仙。物业税方面，由2019年开始，平均每户在每年将要多缴5.5元，即相等于每个月多付约46仙。
陆续加地税、泊车费及运联票价
另外，发展商也要为新住宅单位缴付更多发展费，每个单位的增幅由300至600元不等。加拿大纳税人联盟卑诗分会总监西姆斯(Kris Sims)批评，大温司机目前已经要负担北美最高昂的油价，平均每公升汽油中，占了51仙属于税款，其中运联征收的更占了最大比率(17仙)。他补充说，低陆平原区居民早已透过公投，表明反对增加征税。今次运联再加汽油税，无疑是对民众的声音充耳不闻。
独立承包商与商业协会（ICBA)抨击省新民主党政府批准运联增加汽油税，再次显示该党扬言要让省民生活更可负担，实属竞选期间作出的空言。
部分市长称被迫通过计划
就落实大温运输计划第二期，增加汽油税一事，与会市长出现分歧，部分市长批评省府迫使他们要这样做。然而省府坚称，已提供资金作运输发展。
投票时共有5个出席者投反对票，分别为杜华逊(Tsawwassen)原住民酋长威廉斯(Bryce Williams)、安莫尔(Anmore)市长麦克尤恩(John McEwen)、枫树岭市长里德(Nicole Read)、兰里镇市长福勒泽（Jack Froese），以及满地宝市长克莱(Mike Clay)。福勒泽指出，新民主党省政府未有兑现对第二期计划所作出的3,000万元承诺，但要市长选择加汽油税的方法。
福勒泽在会上提出动议，建议把加汽油税一事，交给职员再作详细研究，但是动议遭到否决。
另外，里德也投反对票，认为小小的加幅，对于升斗市民可能造成很大的影响。西温市长史密斯(Michael Smith)投了赞成票，不过他也认为，省府给予大温市长议会讨论和研究的时间太少。
史密斯称，加汽油税到2019年才实施，希望在这段时间之内，可以找到其他资金来源，届时就无需要加汽油税。
对于部分市长形容有被迫逼的感觉，省市政事务及房屋厅长罗品珍(Selina Robinson)坚称，省府自3月份以来一直提供市长议会要求的资金所需。罗品珍补充说，省府承诺提供40％的资本计划。
当被问及市长是否被要求增加汽油税时，罗品珍回避了问题，仅表示，他们要求提供一些工具来帮助他们弥补差距。她又相信，驾驶者可能不高兴。
省自由党党领韦勤信(Andrew Wilkinson)指，省府正寻找资金，以填补取消曼港桥(Port Mann)和金耳桥(Golden Ears Bridges)过桥费收入的损失。他又建议，为汽油税设上限。
