■ 温哥华市长甘迺迪支持素里改建天车。
图文：星岛日报记者 李群
大温市长议会（Mayors’ Council）周四通过动议，无限期停止素里轻铁（Light Rail Transit，简称LRT）计划，并要求运输联网（TransLink）提出，改建天车系统并延伸至兰里的方案。因运联和素里市合共已就LRT投入近7,000万元，各市镇首长要求运联职员提供更具体的数字及计划，并在12月13日下次市长议会上提供。已有多位市长支持改建天车，但这需要至少10亿元额外预算，运联指出如果兴建天车计划获通过，极可能要分两阶段完成原计划的路线。相关新闻见A4
有大温学者反对改建天车，素里贸易局（Surrey Board of Trade）也对交通基建再被延误表示遗憾（详A4另文）。
■ 素里轻铁计划刚开工不久即遭搁置，图为轻铁设计图。资料图片
大温市长议会周四在位于二埠的运联总部，召开上月市选后的首次会议，21位新当选市长除5人连任外，其他都是新当选。连任的二埠市长科特（Jonathan Cote），当选为主席。
■ 大温市长议会周四投票决定，叫停素里轻铁计划。
重返政坛的素里市长麦卡勒姆（Doug McCallum），将取消LRT并改建天车作为市选竞选承诺，而素里新一届市议会在本月5日一致通过动议取消兴建LRT。这一预算16.5亿元的计划，已获三级政府批准及承诺拨款，运联已投入5,000万元，而素里市也已投入2,000万元用作前期工程。
■ 力主改建天车的素里市长麦卡勒姆。
素里市长：8成选民盼建天车
因更改计划由素里提出且关系重大，新任主席科特允许麦卡勒姆以长达14分钟的时间，讲述为何要改建天车。
麦卡勒姆说：“我们正面对建设大温的黄金机会，此前决定兴建LRT的公众咨询并不充分，素里前市议会决定支持计划，他们没有聆听民意，运联也未能聆听民意。”
他又指出，在竞选过程中，8成素里选民明确表示希望兴建天车而非LRT，他们的意见未被充分咨询。
麦卡勒姆更抱怨，素里此前支持大温多个天车系统兴建，而素里市民为自己的天车系统等待了30年却无法得到，这不公平。
运联在素里市议会否决LRT后，已立即停止工程。有测试评估指出，改建天车需24至29亿元，但麦卡勒姆认为兴建天车成本可与LRT相同。他周四举例说，仅缩短工期就可节省2至3亿元，且大温现有天车设计可照搬使用。
百老汇走廊捷运 延至UBC
列治文市长马保定（Malcolm Brodie）指出，LRT计划此前获素里市议会及市长议会一致通过，决策过程历时近4年，目前已有大笔资金投入。他要求运联职员对已投入资金有多少可以挽回，以及天车具体预算及兴建时间表等提供更多信息。
温哥华市长甘迺迪（Kennedy Stewart）支持改建天车，并指出联邦及卑诗政府都已承诺，会尊重大温市长议会的决定。高贵林市长斯图尔特（Richard Stewart）说，没有认真研究便决定改建天车，是危险的做法。
运联职员表示，因为有约10亿元的预算缺口，如果改建天车将只能分两阶段兴建该全长17公里捷运，即首期工程仅先通车至弗里特伍德区（Fleetwood）或克洛弗代尔区（Cloverdale）。
大温市长议会也通过将温哥华百老汇走廊（Broadway Corridor）捷运项目，延长至卑诗大学（UBC）。甘迺迪表示欢迎，更呼吁UBC遵守承诺做出投资。
