■ 杰哈表示，万一今后生计受到影响，他会选择转行，但许多买下的士谋生的司机就无弯转。
图文：星岛日报记者 沈雯洁
卑诗省府周一宣布引入网约车服务（ride-hailing）法案，提交省议会完成立法程序后，预计网约车公司，要等到明年秋季才能获准提供服务(详另文)。虽然网约车仍有一年时间才上路，部分大温的士司机已经愁爆，自置的士的一群最受打击，难以转行。
温市的士司机杰哈（Emandwp Jhajj）在拥有96年历史的MacLure的士公司任职，得知网约车明年上路后即忧虑生计。他表示，网约车针对不同人群，提供普通至高级车款的选择，可能会受到不少民众青睐，打击的士司机生计，尤其是自置的士的司机。
■ 停在温市海滨站旁的的士。
「我会考虑转行」
在温市，有部分的士司机选择租赁，也有的自己拥有的士。杰哈表示，尽管他并无的士拥有权，但周围不少朋友买下的士，他们是受网约车影响最严重的一群。他说：「如果生计有困难，我会考虑转行，但那些已经买下的士的司机就别无选择。」
至于网约车合法后，是否会导致的士牌价大幅下跌，令牌主蒙受损失，杰哈称他无法回应这些问题，需要的士公司和省政府解决。
「须达至公平竞争」
经常在温市中心海滨站兜客的的士司机斯度（Navdeep Sidhu）认为，在网约车来温前，省府应解决网约车保险费支付问题，确保网约车和的士公平竞争。他举例说，任职的温市的士公司（Vancouver Taxi）每月为每辆车支付2,000元保费。此外，每隔半年车子都会被总公司送检，确保乘客和司机安全。
斯度还表示，每位的士司机都拥有商业驾驶执照，级别为四级，且有卑诗司法学院(Justice Institute of BC)颁发的士司机服务证书（Taxi Host Pro），还需拥有无犯罪记录证明，但一些网约车公司在招聘方面或许并不严格。
■ 斯度表示，并不反对网约车，但省府应保证在公平条件下竞争。
斯度称，并不反对网约车进驻温市，「但为公平起见，须达到与的士公司相同的标准与要求，这样双方才能在公平的环境下竞争」。
