■ 傑哈表示，萬一今後生計受到影響，他會選擇轉行，但許多買下的士謀生的司機就無彎轉。
圖文：星島日報記者 沈雯潔
卑詩省府周一宣布引入網約車服務（ride-hailing）法案，提交省議會完成立法程序後，預計網約車公司，要等到明年秋季才能獲准提供服務(詳另文)。雖然網約車仍有一年時間才上路，部分大溫的士司機已經愁爆，自置的士的一群最受打擊，難以轉行。
溫市的士司機傑哈（Emandwp Jhajj）在擁有96年歷史的MacLure的士公司任職，得知網約車明年上路後即憂慮生計。他表示，網約車針對不同人群，提供普通至高級車款的選擇，可能會受到不少民眾青睞，打擊的士司機生計，尤其是自置的士的司機。
■ 停在溫市海濱站旁的的士。
「我會考慮轉行」
在溫市，有部分的士司機選擇租賃，也有的自己擁有的士。傑哈表示，儘管他並無的士擁有權，但周圍不少朋友買下的士，他們是受網約車影響最嚴重的一群。他說：「如果生計有困難，我會考慮轉行，但那些已經買下的士的司機就別無選擇。」
至於網約車合法後，是否會導致的士牌價大幅下跌，令牌主蒙受損失，傑哈稱他無法回應這些問題，需要的士公司和省政府解決。
「須達至公平競爭」
經常在溫市中心海濱站兜客的的士司機斯度（Navdeep Sidhu）認為，在網約車來溫前，省府應解決網約車保險費支付問題，確保網約車和的士公平競爭。他舉例說，任職的溫市的士公司（Vancouver Taxi）每月為每輛車支付2,000元保費。此外，每隔半年車子都會被總公司送檢，確保乘客和司機安全。
斯度還表示，每位的士司機都擁有商業駕駛執照，級別為四級，且有卑詩司法學院(Justice Institute of BC)頒發的士司機服務證書（Taxi Host Pro），還需擁有無犯罪記錄證明，但一些網約車公司在招聘方面或許並不嚴格。
■ 斯度表示，並不反對網約車，但省府應保證在公平條件下競爭。
斯度稱，並不反對網約車進駐溫市，「但為公平起見，須達到與的士公司相同的標準與要求，這樣雙方才能在公平的環境下競爭」。
