■ 继太平洋西北计划告吹后，卑诗省再有液化天然气项目遭“腰斩”。CBC电视图片
本报记者报道
中国海洋石油公司(CNOOC，简称中海油)周四宣布，经过周详的研究后，决定取消位于卑诗西北部的极光液化天然气计划(Aurora LNG)。
早于2013年底，当时执政的卑诗自由党政府宣布，与中海油附属公司尼克森石油公司（Nexen）达成协议，于距离鲁拔太子机场（Prince Rupert Airport）不足4公里的迪格比岛(Digby Island)官地上，兴建一座名为“极光液化天然气”的设施。
原定2020年兴建 2025年投产
该液化天然气厂原定2020年开始兴建，预计于2025年投产，每年由卑诗出口至亚洲海外市场的液化天然气产品总量，将多达2,400万公吨。
不过，经过约4年筹划后，中海油周四发表声明，表示经过对计划可行性的详细研究后，发现以目前宏观经济环境，并不能够配合各合伙企业发展这项大型液化天然气的远景，也不会达至可持续及长期盈利目标。
中海油原本透过总部设于亚省卡加利的子公司尼克森，持有“极光液化天然气”设施的六成股权，余下四成由Inpex Corp.、JGC Corp.及JOGMEC等3家日本能源企业分别持有。
中海油拒绝透露，至今对该项目投放的资金总额。
马油7月退出另一西北天然气计划
今年7月，马来西亚国家石油公司(Petronas)宣布，基于市场变化为，决定取消同样位于卑诗省西北部、总值360亿元的太平洋西北液化天然气计划（Pacific NorthWest LNG）。
“前朝”自由党政府一度致力推动的液化天然气投资，至今只有邻近史戈米殊（Squamish）的Woodfibre LNG，以及三角洲的WesPac码头，仍有机会落实进行。
省府称中海油 基于市场作决定
就中海油宣布停止在卑诗西北开发液化天然气(LNG)计划，卑诗省能源厅长穆明雪（Michelle Mungall，图）周四发出书面声明，指有关的决定完全基于环球市场状况，及LNG价格处于低位，更指中海油拥有的尼克森仍在卑诗其他地区保持活跃。
穆明雪在声明中表示：“尼克森以及它的伙伴在联络我们(省府)及作出公开声明时都十分明确，他们的决定是完全基于环球市场情况以及持续商品价格偏低。”
轰前朝未能兑现创职10万
她指出，当LNG价格处于高位时，前自由党省政府曾承诺创造10万个职位，但未能兑现，现时发展商面对全球LNG价格低位及边际利润紧缩的情况。穆明雪又说：“虽然今日作出这样的决定，但尼克森在卑诗Horn River平原仍然保持活跃。”
此外，本报曾以电邮向卡加利尼克森总部查询有关情况，但至周四截稿时，仍未得到该公司的回复。本报记者
学者：卑诗LNG 仍有机会发展
对于中海油宣布停止在卑诗西北开发LNG计划，有本地学者表示并不感到意外。他指出，主要原因是LNG受原油下降拖累，令价格处于低位，发展商在无利可图下才有此决定。不过，他指卑诗现时经济强劲，中海油停止LNG计划，除对涉及地区外，对全省经济不会造成很大影响。
全球油价降 投资公司感忧虑
卑诗大学（UBC）尚德商学院（Sauder School of Business）副教授坦西（James Tansey，图），周四接受《星岛日报》记者访问时称，中海油的决定主要是基于全球油价下降，导致市场对LNG的需求及兴趣有所降低，这种状况让该公司感到忧虑，才放弃有关计划。
由于今年7月，马来西亚国家石油公司也宣布停止在卑诗的360亿元LNG开发计划，连同今次中海油的决定，是否意味卑诗LNG业将要停顿，坦西对此并不认同。他指出，以长期来说，LNG的需求还会上升，所以卑诗LNG仍有机会发展。
国际市场走势决定未来
坦西表示，现时卡塔尔、澳洲及美国等国家都是LNG的出口大国，主宰著LNG的价格。由于这些国家的天然气出口都在增加，加上油价一直偏低，对LNG的价格造成很大压力，甚至有可能生产成本高于售价。所以卑诗LNG业的未来，还要看国际LNG市场未来的走势。本报记者冯瑞熊
