特斯拉日前表示，如果全球销售和服务总裁约翰．麦克尼尔（John McNeil）完成2017年的特定目标，那么特斯拉将给予70万美元的奖金。
特斯拉的大众市场车型Model 3近期开始发货。凭借这款汽车，该公司希望优化盈利能力，提高发货量。根据激励计划，如果麦克尼尔完成了2017年第三季度和第四季度的车辆发货目标，那么将获得这笔奖金。这笔奖金还将考虑2017年与车辆服务相关的运营和财务业绩，以及成本和客户满意度得分。特斯拉表示，这笔奖金将由现金、期权和受限股组成。
马斯克本月早些时候表示，在提高Model 3产量的过程中，特斯拉将面临几个月的“生产地狱”。与此同时，特斯拉还在继续生产此前的车型Model S和Model X，因此将面临更大的挑战。
消息称，特斯拉在2016年3月底发布的廉价电动汽车Model 3，在上个月已开始向用户交付，首批30辆是在7月28日交付给了用户。
从去年3月份发布至今，共有45.5万人预订了特斯拉Model 3，但出人意料的是，特斯拉在Model 3上竟然1分钱的广告都没打，至今广告支出都还是0。作为对比，其他汽车厂商在推广电动车上面的广告支出要比特斯拉高得多。为了推广雪弗兰Bolt电动汽车，通用汽车在2017年的前3个月是向各大媒体支付了370万美元的广告费用；而日产为了推广电动汽车聆风，2016在广告方面就为此支出了430万美元。
当然，也不仅仅是Model 3这一款汽车，特斯拉在广告方面支出向来很少，统计机构资料表明，2016年特斯拉也没有1分钱的广告支出，其在2016年所售出的每一辆电动汽车，成本中也没有任何广告支出。
特斯拉在广告方面的支出为0，汽车方面的分析师Michelle Krebs给出的解释是特斯拉目前已经建立了强大的品牌，一款汽车的预订量超过40万辆已足以说明其品牌的强大影响力，几乎不需要任何广告推广，他也相信特斯拉未来也不会在广告推广方面有太大的投入。
而特斯拉的品牌效应也的确为他们做了很好的推广，特斯拉在去年提交给美国证管会的文件中就承认，媒体的主动报道和消费者之前的口耳相传，起了很好的推广作用，既提升了电动汽车的销量，也为特斯拉节省了广告方面的支出。
但特斯拉方面没有广告支出，还是有产能方面的考虑，至少在Model 3上是这样。Model 3产能不足，一旦作了大量的推广，大量的消费者前往商店购买，却又没有货，只能让自己处于尴尬的境地，这一点特斯拉CEO埃隆．马斯克在最近的一次财报分析师电话会议上有过类似的表述。
