■ 空客集团展示的混合动力实验客机「E-Fan X」。美联社
欧洲三大巨头空客集团、罗尔斯-罗伊斯公司（又称“劳斯莱斯”）与西门子将共同开发50至100人座的单通道混合动力客机，计划在2020年完成地面测试后首
飞，到2030年量产上市。
全球多个国家都出台了2030年左右禁售燃油车的新政，似乎为了配合这一趋势，混合动力型窄体客机也正呼之欲出。 《华尔街见闻》报道，欧洲这三大公司的实验机名为「E-Fan X」，将以英航BAE 146飞机为原型，4台燃油发动机的其中一台换成2万亿瓦功率的电动涡扇发动机， 一旦系统成熟性得到验证，另一台燃油发动机也将被电动机取代。
其中，空客负责混合动力电动推进系统的控制架构、电池与机身和飞行控制系统的整合；劳斯莱斯负责生产涡扇发动机、2万亿瓦发电机和电子设备；西门子提供2万亿瓦电动机、电子控制单元、变频器和能量分配系统等，可谓专业分工、各尽其能。
这一项目基础是空客与西门子去年联手开发的混合动力推进系统，最初目标是制造双座电动飞机“E-Fan”，可用于飞行员教练机和旅游运营。两家公司去年展出了CityAirbus的空中出租车原型，西门子也在今年杜拜航展上展示了功率60千瓦的电驱动小型飞机。
三家公司表示，混合动力电动推进系统是民用航空业发展的未来，可以有效减少温室气体排放、降噪、降
低运营成本，也能减少对化石燃料的倚赖。欧盟委员会规定，航空业到2050年应实现二氧化碳减排60%、氮氧化物减排90%、噪音减少75%，仅使用现有技术无法达标。
劳斯莱斯首席技术官Paul Sein表示，乘着电动汽车的东风，航空业正成为交通领域电气化的新风口，设计良好的电动助力可以减少油耗高达10%，成本削减也可能传导到乘客的出行成本。
空客飞行演示部门主管Mark Counsin指出，如果飞机噪音更小，机场就能更靠近城市，方便人们出行，有效革新空中旅行模式。电动飞机将在未来城市间的短途旅行（一小时左右）成为新常态，甚至抢占短途铁路出行的市场。
这一合作在位于伦敦的英国皇家航空学会宣布，也正与英国政府商谈共同融资。如果进展顺利，大部分科
研将在英国完成，帮助脱欧后的英国保持航空电气化领先优势，也与大洋彼岸的美国展开抗衡。
三家公司还会与政府机构合作设计电动飞机的监管标准，目前这一市场还是空白。不过航空航天业著名投
资者、Starburst Accelerator联合创始人兼CEO Fran?ois Chopard对新锐媒体Quartz表示，航空业电气化其实只有两个方向，要么是大型混合动力飞机，要么是小型全电动飞机，大型全电动飞机的研发与落地尚不现实。
