■ 空客集團展示的混合動力實驗客機「E-Fan X」。美聯社
歐洲三大巨頭空客集團、羅爾斯-羅伊斯公司（又稱「勞斯萊斯」）與西門子將共同開發50至100人座的單通道混合動力客機，計劃在2020年完成地面測試後首
飛，到2030年量產上市。
全球多個國家都出台了2030年左右禁售燃油車的新政，似乎為了配合這一趨勢，混合動力型窄體客機也正呼之欲出。 《華爾街見聞》報道，歐洲這三大公司的實驗機名為「E-Fan X」，將以英航BAE 146飛機為原型，4台燃油發動機的其中一台換成2萬億瓦功率的電動渦扇發動機， 一旦系統成熟性得到驗證，另一台燃油發動機也將被電動機取代。
其中，空客負責混合動力電動推進系統的控制架構、電池與機身和飛行控制系統的整合；勞斯萊斯負責生產渦扇發動機、2萬億瓦發電機和電子設備；西門子提供2萬億瓦電動機、電子控制單元、變頻器和能量分配系統等，可謂專業分工、各盡其能。
這一項目基礎是空客與西門子去年聯手開發的混合動力推進系統，最初目標是製造雙座電動飛機「E-Fan」，可用于飛行員教練機和旅遊運營。兩家公司去年展出了CityAirbus的空中的士原型，西門子也在今年杜拜航展上展示了功率60千瓦的電驅動小型飛機。
三家公司表示，混合動力電動推進系統是民用航空業發展的未來，可以有效減少溫室氣體排放、降噪、降
低運營成本，也能減少對化石燃料的倚賴。歐盟委員會規定，航空業到2050年應實現二氧化碳減排60%、氮氧化物減排90%、噪音減少75%，僅使用現有技術無法達標。
勞斯萊斯首席技術官Paul Sein表示，乘着電動汽車的東風，航空業正成為交通領域電氣化的新風口，設計良好的電動助力可以減少油耗高達10%，成本削減也可能傳導到乘客的出行成本。
空客飛行演示部門主管Mark Counsin指出，如果飛機噪音更小，機場就能更靠近城市，方便人們出行，有效革新空中旅行模式。電動飛機將在未來城市間的短途旅行（一小時左右）成為新常態，甚至搶佔短途鐵路出行的市場。
這一合作在位於倫敦的英國皇家航空學會宣布，也正與英國政府商談共同融資。如果進展順利，大部分科
研將在英國完成，幫助脫歐後的英國保持航空電氣化領先優勢，也與大洋彼岸的美國展開抗衡。
三家公司還會與政府機構合作設計電動飛機的監管標準，目前這一市場還是空白。不過航空航天業著名投
資者、Starburst Accelerator聯合創始人兼CEO Fran?ois Chopard對新銳媒體Quartz表示，航空業電氣化其實只有兩個方向，要麼是大型混合動力飛機，要麼是小型全電動飛機，大型全電動飛機的研發與落地尚不現實。
