据知情人士透露，波音公司从十多家银行获得了120多亿美元的融资，以帮助渡过737 Max危机。
此前有美国媒体报道，深陷负面泥潭的美国波音公司无力抽身，为了缓解危机，波音与多家银行进行商讨，拟借款100亿美元或更多资金，以填补波音737 MAX两次坠机事故后不断攀升的成本。波音公司此前因两次致命坠机事故而遭受重挫，这笔贷款被认为是华尔街供应商对其的信任投票。
另一方面，巴西反垄断监管机构Cade于27日发布的一份声明称，该机构的技术人员无限制的批准了波音公司对巴西航空工业公司旗下商业航空部门的收购。
2018年10月29日和2019年3月10日，印尼狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 Max飞机接连发生空难，总计346人丧生。随后，波音737 Max系列客机遭到全球禁飞。
去年末波音共取得总飞机订单246架，其中包括69架737型号商用客机；排除取消或者变更机型后，订单数变为54架，其中737机型订单删除120架；再将2018年下订单但至今无法交付的数据调整后，2019年净飞机订单为负87架，其中737机型的年度净订单为负183架。而公司在2018年的商用飞机订单量曾为925架。
波音发言人表示，不确定上一次公司取得年度商用飞机净订单为负数发生在何时，“但肯定没有在过去三十年里发生过”。而246架的经调整前年度总订单，也创2003年以来的16年新低。
相比之下，其竞争对手空中巴士2019年赢得1131架总飞机订单以及768架净飞机订单。
在交付量方面，波音2019年共交付了380架商用飞机，按年跌53%，其中包括127架737机型和158架787机型。相比之下，空巴2019年共交付863架飞机，创公司纪录新高，较波音的交付量翻倍，包括8架A380、112架A350，以及381架与波音737 Max对标的A320 Neo窄体客机。
分析指出，这不仅是波音2007年以来最差的年度商用飞机交付数据，也是波音与空客竞争45年间飞机交付量差值最大的一次。波音自2011年以来首次将“全球最大飞机制造商”的头衔让位给空巴，与空巴业绩的差距凸显了737 Max去年3月起被全球停飞、暂停交付和生产的严重程度。
华尔街分析师依旧对波音的财务前景感到担忧，公司将于1月29日发布四季度财报，在737 Max危机的重压下，三季度曾取得近30亿美元的负自由现金流。摩根大通曾预计，即便737 Max暂停生产，波音每月仍需烧掉10亿美元，不能彻底解决“烧钱”压力。
