■ 日本本田汽车在加拿大安省的厂房。本报资料图片
星岛日报讯
美国总统特朗普24日称，已要求对进口车辆启动 “232条款” 调查。特朗普要求最高征25%关税。美国进口汽车主要来自墨西哥、加拿大、欧盟、日本、韩国，加征关税势进一步加深美国与盟友间的贸易摩擦。美国企业组织与共和党内成员也警告称，此举可能伤害行业，提高爆发全球贸易
战从而损及美国利益的风险。
特朗普与罗斯会晤后发表声明说：“我指示罗斯部长考虑对进口汽车，包括卡车及汽车零件启动232条款调查，以评估对美国国家安全造成的影响。” 特朗普要求对进口汽车加征的新关税，最高达25%。罗斯称，有证据显示，过去数十年来，进口汽车已削弱美国汽车工业。
从亚洲到欧洲、再到加拿大乃至美国国内，各国政府、立法者、汽车厂商及行业组织都对这一行动反应强烈。路透社报道，“如果这项提议付诸实施，将对它原本意欲保护的行业带来重大打击，并可能点燃全球贸易战的烽火，” 美国商会会长兼首席执行官多诺霍在声明中称。他敦促政府赶紧回头。汽车制造商联盟表示不乐见这项行动，并呼吁政府“消除自由贸易的壁垒”，并称该联盟坚信汽车进口不会构成国安威胁。汽车制造商联盟是代表美国及外国大型汽车制造商的行业组织。
几名共和党议员亦对调查提出批评，表示调查是依据错误理由进行，可能对美国消费者造成伤害。参议院财务委员会主席Orrin Hatch表示，可能征收的汽车关税受到了“严重误导”。
欧亚汽车股下跌
去年美国对全球出口近200万辆汽车，价值570亿美元。同期美国进口830万辆汽车，价值1,920亿美元。其中从墨西哥进口240万辆、从加拿大进口180万辆、从日本进口170万辆、从韩国和德国分别进口93万辆及50万辆。
欧洲汽车股当天下跌，宝马汽车和戴姆勒股价盘中一度挫跌3.5%；大众汽车收跌2.5%。雷诺汽车股价一度下挫2.1%。欧洲汽车类股指数跌2%，或将录得10个月来的最糟单日表现。
加征关税可能使亚洲汽车制造商尤为痛苦，他们将美国视为关键市场，这些汽车制造商包括丰田、日产、本田、现代等。受该调查影响，这些汽车股普遍遭到抛售。
分析指特朗普在与加拿大及墨西哥重新谈判《北美自由贸易协定》（NAFTA）时放出此消息，或是要逼后两者让步。此外，也是向对美输出大量车辆的日本与欧盟施压。加拿大总理杜鲁多表示，美国根据薄弱的逻辑做出决定，并明显把谈判与NAFTA现代化联系了起来。
德国的宝马汽车、戴姆勒和大众汽车合计占了北美高端汽车市场逾90%的份额。宝马与大众同声谴责。德国财长肖尔茨表示，欧盟应该要团结起来回应美国的关税威胁。
汽车业是日本经济一大重心。针对美政府考虑对进口车加征关税，日本经济产业大臣世耕弘成24日表态反对：“这种限制措施将会使得全球市场陷入混乱，令人后悔莫及。” 根据密歇根产业智库汽车研究中心资料，若不包含加国与墨西哥，日本是美国汽车进口最大来源国，2017年美国轻型汽车约11％日本输入。
对中国车企影响有限
美国商务部宣布对进口汽车启动232调查也招致中国的反对。中国商务部24表示，中方反对美方对其国内法的滥用，中方将坚决捍卫自身权益。不过专家分析认为，由于中国向美出口整车规模不大，此举对中国汽车企业的影响有限。
商务部发言人高峰当天表示，中方反对美方对“国家安全”条款的滥用，这将严重破坏多边贸易体制，扰乱正常的国际贸易秩序。之后，中方将密切关注美方调查的有关进展，对可能产生的影响进行全面评估，并坚决捍卫自身的合法权益。
《工商时报》报道，据统计，中国2017年对美整车出口总值约在14亿美元，但另一方面，中国向美国进口整车总值却达131亿美元，处于大幅赤字状态。数据也显示，在中国整车出口总额中，对美出口仅占10%。因此，就算美国最终如特朗普所计划对进口汽车课征25%高额关税，对中国整车出口业者影响也相对较小。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东称，即便美国真的加高关税对中国企业的影响也相对不大。“中国去年对美进口整车数量为5万台左右，而美国去年进口新车数量达数百万台，自中国的整车进口只是一个很小的数字。” 许海东表示，中国对美汽车零部件出口相对整车来说数量要大，但基本是一些比较低端的零部件，美国本土几乎不再生产，因此对美国的国家安全是不足以造成威胁的，对美国的产业安全的影响也很小。
路透社援引中国汽车制造商吉利集团表示，汽车行业建立在复杂供应链上，一辆汽车的零部件往往来自多个国家和地区，汽车行业需要自由贸易，吉利汽车在美国南卡罗来纳州拥有一家生产旗下沃尔沃品牌汽车的工厂。
值得一提的是，在中美经贸第二轮磋商后，中美共同承诺停止互相加征关税。另外，中国政府22日宣布调降汽车整车及零部件进口关税，引起全球车市关注。外界普遍认为，中方此举是在回应美方要求加大开放诉求。继特斯拉先行宣布降低零售价格后，24日，沃尔沃汽车、平治先后回应降税政策，宣布自即日起下调在售进口车建议零售价格。
作为首家回应降税政策的豪华品牌，沃尔沃汽车表示：中国是沃尔沃珍视的第二本土市场，此次大幅下调全系进口车型的厂商建议零售价格，将全面提升沃尔沃在中国市场的竞争力。梅赛德斯-平治也称，根据新政下调梅赛德斯-平治全部进口车型的厂家建议零售价。
电动车成法国汽车业未来4年重点
10年前的经济危机，让法国汽车产业一度陷入苦战，如今景气明显渐渐好转，政府和产业界同意合作，把未来4年发展重点放在具有前景的电动车上。
《费加罗报》报道，法国汽车产业和相关设备业者，包括雷诺集团（Renault）、宝狮雪铁龙集团（PSA）、米其林集团（Michelin）、法雷奥集团（Valeo）、佛吉亚公司（Faurecia）、Plastic Omnium公司等代表，近日在法国经济暨财政部齐聚，签署2018年到2022年的汽车产业契约。
这份契约重点在于电动车发展，签署代表都同意在2022年之前，努力把100%电动车的年度销售量增加为目前的5倍。
去年，电动车在法国的销量超过3万辆，因此具体目标是在4年内达到至少每年售出15万辆，估计届时将有超过60万辆温室气体零排放的车在法国路上行驶；此外，预料可充电的混合动力车销量也会增加。
专门在政府机构和业界之间协调的汽车产业平台（PFA）主席夏泰尔（Luc Chatel）说，要达到目标，需要各方积极投入，企业要投资数十亿欧元以发展电动车和混合动力车，政府则要发展充电站，并提供足够的税务诱因，还要精进研发和技术能力。
根据报道，供大众使用的充电站数量现有约2万座，应可于2022年达到10万座，政府也承诺持续奖励购买电动车。
报道还提到，法国汽车产业整体发展看好，预料会大幅增加工作机会，因为生产线和营销、售后服务都需要人力。该报今年4月曾报道，中国是目前全球电动车的最重要市场，尤其当局希望加强控制空气污染，正好刺激电动车发展。
