■ 日本本田汽車在加拿大安省的廠房。本報資料圖片
星島日報訊
美國總統特朗普24日稱，已要求對進口車輛啟動 「232條款」 調查。特朗普要求最高征25%關稅。美國進口汽車主要來自墨西哥、加拿大、歐盟、日本、韓國，加征關稅勢進一步加深美國與盟友間的貿易摩擦。美國企業組織與共和黨內成員也警告稱，此舉可能傷害行業，提高爆發全球貿易
戰從而損及美國利益的風險。
特朗普與羅斯會晤後發表聲明說：「我指示羅斯部長考慮對進口汽車，包括卡車及汽車零件啟動232條款調查，以評估對美國國家安全造成的影響。」 特朗普要求對進口汽車加征的新關稅，最高達25%。羅斯稱，有證據顯示，過去數十年來，進口汽車已削弱美國汽車工業。
從亞洲到歐洲、再到加拿大乃至美國國內，各國政府、立法者、汽車廠商及行業組織都對這一行動反應強烈。路透社報道，「如果這項提議付諸實施，將對它原本意欲保護的行業帶來重大打擊，並可能點燃全球貿易戰的烽火，」 美國商會會長兼首席執行官多諾霍在聲明中稱。他敦促政府趕緊回頭。汽車製造商聯盟表示不樂見這項行動，並呼籲政府「消除自由貿易的壁壘」，並稱該聯盟堅信汽車進口不會構成國安威脅。汽車製造商聯盟是代表美國及外國大型汽車製造商的行業組織。
幾名共和黨議員亦對調查提出批評，表示調查是依據錯誤理由進行，可能對美國消費者造成傷害。參議院財務委員會主席Orrin Hatch表示，可能徵收的汽車關稅受到了「嚴重誤導」。
歐亞汽車股下跌
去年美國對全球出口近200萬輛汽車，價值570億美元。同期美國進口830萬輛汽車，價值1,920億美元。其中從墨西哥進口240萬輛、從加拿大進口180萬輛、從日本進口170萬輛、從韓國和德國分別進口93萬輛及50萬輛。
歐洲汽車股當天下跌，寶馬汽車和戴姆勒股價盤中一度挫跌3.5%；大眾汽車收跌2.5%。雷諾汽車股價一度下挫2.1%。歐洲汽車類股指數跌2%，或將錄得10個月來的最糟單日表現。
加征關稅可能使亞洲汽車製造商尤為痛苦，他們將美國視為關鍵市場，這些汽車製造商包括豐田、日產、本田、現代等。受該調查影響，這些汽車股普遍遭到拋售。
分析指特朗普在與加拿大及墨西哥重新談判《北美自由貿易協定》（NAFTA）時放出此消息，或是要逼後兩者讓步。此外，也是向對美輸出大量車輛的日本與歐盟施壓。加拿大總理杜魯多表示，美國根據薄弱的邏輯做出決定，並明顯把談判與NAFTA現代化聯繫了起來。
德國的寶馬汽車、戴姆勒和大眾汽車合計佔了北美高端汽車市場逾90%的份額。寶馬與大眾同聲譴責。德國財長肖爾茨表示，歐盟應該要團結起來回應美國的關稅威脅。
汽車業是日本經濟一大重心。針對美政府考慮對進口車加征關稅，日本經濟產業大臣世耕弘成24日表態反對：「這種限制措施將會使得全球市場陷入混亂，令人後悔莫及。」 根據密歇根產業智庫汽車研究中心資料，若不包含加國與墨西哥，日本是美國汽車進口最大來源國，2017年美國輕型汽車約11％日本輸入。
對中國車企影響有限
美國商務部宣布對進口汽車啟動232調查也招致中國的反對。中國商務部24表示，中方反對美方對其國內法的濫用，中方將堅決捍衛自身權益。不過專家分析認為，由於中國向美出口整車規模不大，此舉對中國汽車企業的影響有限。
商務部發言人高峰當天表示，中方反對美方對「國家安全」條款的濫用，這將嚴重破壞多邊貿易體制，擾亂正常的國際貿易秩序。之後，中方將密切關注美方調查的有關進展，對可能產生的影響進行全面評估，並堅決捍衛自身的合法權益。
《工商時報》報道，據統計，中國2017年對美整車出口總值約在14億美元，但另一方面，中國向美國進口整車總值卻達131億美元，處於大幅赤字狀態。數據也顯示，在中國整車出口總額中，對美出口僅佔10%。因此，就算美國最終如特朗普所計劃對進口汽車課徵25%高額關稅，對中國整車出口業者影響也相對較小。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東稱，即便美國真的加高關稅對中國企業的影響也相對不大。「中國去年對美進口整車數量為5萬台左右，而美國去年進口新車數量達數百萬台，自中國的整車進口只是一個很小的數字。」 許海東表示，中國對美汽車零部件出口相對整車來說數量要大，但基本是一些比較低端的零部件，美國本土幾乎不再生產，因此對美國的國家安全是不足以造成威脅的，對美國的產業安全的影響也很小。
路透社援引中國汽車製造商吉利集團表示，汽車行業建立在複雜供應鏈上，一輛汽車的零部件往往來自多個國家和地區，汽車行業需要自由貿易，吉利汽車在美國南卡羅來納州擁有一家生產旗下沃爾沃品牌汽車的工廠。
值得一提的是，在中美經貿第二輪磋商後，中美共同承諾停止互相加征關稅。另外，中國政府22日宣布調降汽車整車及零部件進口關稅，引起全球車市關注。外界普遍認為，中方此舉是在回應美方要求加大開放訴求。繼特斯拉先行宣布降低零售價格後，24日，沃爾沃汽車、平治先後回應降稅政策，宣布自即日起下調在售進口車建議零售價格。
作為首家回應降稅政策的豪華品牌，沃爾沃汽車表示：中國是沃爾沃珍視的第二本土市場，此次大幅下調全系進口車型的廠商建議零售價格，將全面提升沃爾沃在中國市場的競爭力。梅賽德斯-平治也稱，根據新政下調梅賽德斯-平治全部進口車型的廠家建議零售價。
電動車成法國汽車業未來4年重點
10年前的經濟危機，讓法國汽車產業一度陷入苦戰，如今景氣明顯漸漸好轉，政府和產業界同意合作，把未來4年發展重點放在具有前景的電動車上。
《費加羅報》報道，法國汽車產業和相關設備業者，包括雷諾集團（Renault）、寶獅先進集團（PSA）、米其林集團（Michelin）、法雷奧集團（Valeo）、佛吉亞公司（Faurecia）、Plastic Omnium公司等代表，近日在法國經濟暨財政部齊聚，簽署2018年到2022年的汽車產業契約。
這份契約重點在於電動車發展，簽署代表都同意在2022年之前，努力把100%電動車的年度銷售量增加為目前的5倍。
去年，電動車在法國的銷量超過3萬輛，因此具體目標是在4年內達到至少每年售出15萬輛，估計屆時將有超過60萬輛溫室氣體零排放的車在法國路上行駛；此外，預料可充電的混合動力車銷量也會增加。
專門在政府機構和業界之間協調的汽車產業平台（PFA）主席夏泰爾（Luc Chatel）說，要達到目標，需要各方積極投入，企業要投資數十億歐元以發展電動車和混合動力車，政府則要發展充電站，並提供足夠的稅務誘因，還要精進研發和技術能力。
根據報道，供大眾使用的充電站數量現有約2萬座，應可於2022年達到10萬座，政府也承諾持續獎勵購買電動車。
報道還提到，法國汽車產業整體發展看好，預料會大幅增加工作機會，因為生產線和營銷、售後服務都需要人力。該報今年4月曾報道，中國是目前全球電動車的最重要市場，尤其當局希望加強控制空氣污染，正好刺激電動車發展。
