■ 素里轻铁其中一个车站设计图。资料图片
星岛日报记者李群报道
大温运输联网周一公布大温交通十年发展大计二期计划详情。该投资总额高达73亿元的计划，包括多个可满足未来30年交通需求的大项目，不过其中数个项目预算超过此前预估。
温市百老汇街走廊（Broadway Corridor）地铁现预算为28.3亿元，较2015年的19.8亿元大幅增加，扣除通胀因素后的增幅为24%。另一大型投资计划素里轻铁（Light Rail Transit，简称LRT），全线工程在2015年的预算为21.4亿元，其中首期工程预算10.3亿元，而本次公布首期预算为16.5亿元，扣除通胀因素涨幅为33%。
■ 温市百老汇街走廊交通压力极大，近年来兴建地铁呼声高涨。资料图片
运联将预算增加的原因归结为物业价格提高、加元汇率低企、通胀，以及建筑材料、劳工等成本提高。运联已开始就该二期计划咨询民意，计划将在6月提交运联董事局及大温市长议会（Mayors’ Council），若获得批准，大温市民将在明年看到各项工程展开。运联行政总裁戴思民（Kevin Desmond）周一在位于二埠的运联总部，介绍二期计划的各项投资细节及日程表（见附表）。
素里轻铁延至兰里全长27公里
其中，百老汇街走廊地铁为天车千禧线（The Millenium Line）延长项目，将自温哥华社区学院—克拉克站（VCC-Clark Station）向西，主要沿百老汇街至阿布特斯街。全程计划兴建6个车站，线路主要采取地下隧道建造，但有少量地面轨道。该项目完成后每小时预计运送双向乘客逾7,100人，运力较目前的B线巴士增加225%。
另一大型项目素里轻铁全线为地面工程，首期长度10.5公里，将在104街及乔治国王大道等干道运行，计划兴建11个车站。该线路此后计划延长至兰里使全长达27公里。
戴思民表示预算增加除通胀因素外，物业价格大增令征地成本高及加元汇率不振为主因。他说：“若一切顺利工程采购预计将在今年下半年展开，届时预算可能还有变化。上述两个大项目都将通过极具竞争力招标完成。”
联邦及卑诗省府已承诺分别对二期计划出资40%，大温市长议会计划2020年起的两年内，所有车票涨价2%；区内所有非路边停车位停车费上涨15%至每小时5元；以及平均每户居民每年物业税增加5.5元，以筹集剩余投资款。
二期计划其他投资包括增加151辆全新巴士，在2020至2021年间将区内巴士服务提高8%，增加天车高峰时段车次等。公众可登录运联官网了解详情，及8场公众咨询会的时间地点。市民也可于5月11日前在网上发表意见。
素里轻铁耗巨资 成本过高反应两极
对于大温运网（TransLink）公布的大温交通十年发展大计二期计划各项投资，西门菲沙大学（SFU）城市项目主任甄瑞谦（Andy Yan）认为，投资区域重点交通网络是具前瞻性思维，可令地区发展保持动力并惠及后代，值得耗费巨资。不过，有批评人士指素里轻铁（LRT）16.5亿元投资过于昂贵。甄瑞谦周一回复《星岛日报》记者电话时，表示他刚刚在一个加油站加油，也现场接受了本地一家电视台访问。甄瑞谦说：“每公升已高达160仙的汽油价格，更印证了我们投资公交系统的必要性。其实，交通是加国家庭仅次于房屋以外的第二大开支，只不过人们在谈及生活可负担性时，更多讨论集中在住房上面，而对交通的可负担性重视不够。”
甄瑞谦指，汽油价格除持续高企外，另一个特点是价格很不稳定。更多市民利用公交系统，就能更有效控制家庭交通开支。他认可优先发展百老汇街走廊地铁及素里轻铁两大项目，除了让所在社区受惠，更可帮助完善大温公交局域网络。
据Global电视台报道，社区人士兰代尔（Richard Landale）反对素里轻铁项目已长达数年。他指出其16.5亿元预算扣除通胀因素较此前预算涨幅高达33%，成本已过高，不值得动工。他呼吁运联及素里市府改变该计划，选择兴建空中运行的天车系统。
