有报道指，卑诗保险公司(ICBC)正在研究电脑化危险感知测试技术，看看如何可以减少交通意外的发生，以及减低索赔开支。 常言道，驾驶者在马路上要「一眼关七」，举例说，一个孩子为了追逐一个皮球，突然从行人路走出马路；一个骑单车者在旁边经过；另一个驾驶者从路旁停泊的一行汽车开出马路；又或一个行人未有理会交通灯号横过马路，这些道路上的危险，驾驶者必须留意，并立即作出反应，以免发生交通意外。
Global电视台得悉，为了减少碰撞、控制索赔开支和改善道路安全，ICBC正在研究电脑化的危险感知培训和测试，以帮助新牌者留意这些风险。
在3月22日截标的卑诗资讯招标(RFI)中，ICBC正在寻求了解，哪些平台可以开发或目前可用于驾驶者危险感知训练和测试。
在标准的危险防护测试中，新牌者会看到从驾车者角度记录的一系列短视频，然后需要通过触摸屏幕或用滑鼠点击来识别潜在的危险。
华莱士驾驶学校(Wallace Driving School)行政总裁华莱士(Steve Wallace)认为，ICBC朝着正确的方行而行。他续道，减少交通意外的发生，减少索赔的开支，最佳方法是透过教育。
英国碰撞事故降一成
在英国、新西兰和澳洲，危险感知测试不是新鲜事物，而是已经成为驾驶者测试制度的一部分。
ICBC表示，道路安全研究表明，识别到危险的时间快慢，与年轻驾驶者可能发生交通意外有直接关系。意思是，假如年轻驾驶者能早点察觉到危险，并作出适当反应，那么发生交通意外的机会可能减低。 在英国，自从在发牌的计划内引入危险感知测试，新牌涉及碰撞的比率降低了多达11％。
华莱士认为，卑诗省如采用这测试，其效果可能与英国相若，甚至更好，因此他支持ICBC实施类似的测试。
ICBC的研究是因应儿童死亡检讨小组的工作，该小组研究了在2004年至2013年间106个年轻司机的死亡事件。
埃吉尔森(Michael Egilson)在2015年2月报告中，提出多项建议，其中一个重要建议是检讨分级渐进考牌制(Graduated Licensing Program)。自该制度在1998年实施以来，年轻司机死亡人数下降，但车祸仍然是15至18岁之间的青少年的主要杀手。公共安全及法务厅长范和富(Mike Farnworth)指出，必须了解其他国家或地区的危险感知测试计划，以便卑诗省可以从中认识到如何改善驾驶者安全。 ICBC表示，透过RFI探索可用选项实属初步阶段，卑诗省在何时把电脑化危险感知测试技术，引入考牌制度内实在言之尚早。综合报道
