(■■因新冠肺炎疫情导致公共交通的使用量减少。星报资料图片)
加拿大统计局最新研究报告显示，新冠肺炎疫情导致公共交通的使用量，比私家车为低。部分原因是昔日乘坐巴士和地铁返工的市民，疫情后较多的留在家中工作。
《星报》引述加拿大统计局8月份的资料，自春季受疫情影响，店铺关门及数以百万计国民留在家里，在4月全国公共交通的使用量下降至2,490人次的新低点，相较去年同期下跌84%。以跌幅来计算盈利，这些机构损失接近2.8亿元。
到了6月乘客量已经增加，但只是正常状态的74.6%。使用其他方式上班的虽然也是下跌，但影响程度较少。在疫情前，约有75%国民驾车上班，至6月时下降至68%。在同一时期，使用公共交通上班的员工，由近期13%降至3%。
统计局分析师沙维兹（Katherine Savage）表示，使用私家车的下跌数目，不及公共交通明显下降。
这是由全球定位系统软件应用程式Waze收集数据所得的结论，当中显示国民每天驾车的里数，在7月初开始回复疫情前的水平。在同月某些日子，国民驾驶的公里比疫情前多，这个趋势持续至8月。沙维兹说，公共交通乘客量较私家车为低的原因，可能是人们担心在挤迫的巴士和火车上容易被传染病毒。
公共汽车客多来往市中心
即使经常使用公共交通的人士认为回公司上班属安全，但三分二极度关注使用公共交通，反映他们坐公共汽车前往办公室感到焦虑。另一原因是公共汽车乘客在疫情期间开始留家工作。直至6月时，42%的国民以往依赖公共汽车上班，改为遥距工作。相比之下，通常开车去上班的人中只有不到16％的人做出这一转变，而步行或骑自行车去上班的人中，则有17％做出了这一选择。
沙维兹称，较大比例的公共汽车乘客改为在家工作，部分以其居住地点及工作性质作为解释。其实，在大都会地区如温哥华、满地可和多伦多，这些公共汽车乘客的工作位于市中心，容许他们在家工作。
她补充，在渥太华的联邦雇员仍然是留家工作，未知何时回办公室上班。
在多伦多，市中心的地铁系统在疫情前，每星期的载客量数十万计，现时搭车的乘客不多。有不少市中心的办公室，告知雇员可能明年才返回公司工作。
代表本国大部分公共交通机构的加拿大城市交通联会主席杜安哲劳（Marco D’Angelo）表示，大部分留家工作的人对全国的公交系统带来影响，无论是暂时性或永久性，他们可能选择买车，对环境造成损害。他预测，全国的公共交通机构将会向联邦政府寻求援助长达12个月，未来一年别具挑战性。
上周多伦多公共汽车局的乘客量是疫情前的35%至40%水平，当局预期学生开学后，乘搭人次将会上升。
