9月，在中国市场几大车企召回汽车数量的总和达760多万辆，被认为是有史以来短时间内最大数量的汽车召回。
中国汽车工业协会指出，全球一体化加速了大型零部件企业的垄断趋势，这既有好处也有坏处，大型零部件企业会增强研发，带动或者协助整车企业推动技术进步。坏处是，一旦零部件过于集中，出现安全问题，对全球汽车业都会有影响。 上月中旬，中国国家质检总局宣布，大众汽车包括进口大众、一汽大众、上汽大众召回部分进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达品牌以及国产大众、奥迪品牌，共计486万多辆。次日，通用汽车包括进口萨博及欧宝品牌，以及国产雪佛兰及别克品牌，宣布共召回近253万辆汽车。
9月25日，广汽本田召回部分国产雅阁、飞度、锋范等汽车，共计24.5万余辆。 据中国中央电视台新闻报道，如此庞大数量的召回都指向一家日本的供应商——高田公司，因为它配备给整车厂的安全气囊不安全。
据了解，大众、通用、广汽本田的召回原因包括：部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，这些气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
长安福特、华晨宝马等多家车企此前也宣布召回部分车辆，这次高田气囊事件在中国共涉及30多家整车企业，涉及车辆2000万辆左右。
