■ 以国际标准货柜箱方式运输LNG，可方便运输并降低成本。youtube图片
本报记者李群报道
加拿大首批液化天然气（LNG）已于去年12月14日运抵中国。该批总量950千兆焦耳（gigajoules）、约17吨液化天然气，由卑诗天然气供应商FortisBC提供，委托专业销售及运输公司，采用方便运输且低成本的国际标准货柜箱（ISO container）搭载货轮海运。涉及该宗生意的加国业内人士，看好中国市场前景并称将扩大合作；不过，有国际贸易专家就看淡卑诗LNG出口前景。
据FortisBC近日发布的消息，这次运输由True North Energy公司负责运输及后勤保障监管，中国方面的负责机构是中集安瑞科控股有限公司（CIMC Enric）。
装载LNG的货柜箱，去年11月18日由位于卑诗三角洲的FortisBC蒂尔贝里液化天然气设施（Tilbury LNG Facility）启程，长途跋涉逾9,000公里，历时近一个月抵达中国。
True North Energy华裔行政总裁徐文华（Calvin Xu）说：“这仅仅是天然气黄金时代的开始，卑诗向中国提供LNG仍有巨大的机会。”
徐文华与LNG结缘始于2009年，他当时在一家以卑诗为基地的天然气压缩设备制造商任职，担任亚太商业发展总监。
在2015年，徐文华与他人共同创立了True North Energy公司，服务目标是通过创新科技及商业方案，提升LNG工业用途适应性。徐文华表示，去年初，他与中国买家签署了LNG供货协议。他又指出，这次运输使用国际标准货柜箱，采取单一联运方式。
这种方式不仅方便货车及铁路运输、港口船舶装卸，也省略了使用LNG运输终端设施，以及在中转基地把天然气再度气化的过程，如此就极大降低了成本，而这些都是传统LNG运输方式不可避免的程序。
中国转向清洁能源商机大
FortisBC液化天然气市场开发总监提格雅诺（Vito Triggiano）指出，首批LNG运抵中国可帮助当地工业用户，实现能源由煤炭向清洁能源转换的目标。他表示，中国政府正在加大解决环境污染的力度，其中一个重要方法，就是加速实施煤炭向清洁能源的转变。
在2015年，中国能源消耗中天然气份额仅占6%，中国希望该比例在2020年增加至10%，进而在2030年增加至15%。为实现这一目标，中国目前LNG进口量是6年前的3倍。中国明年有望超越韩国，成为仅居日本之后的全球第二大LNG进口国家。
2016年，煤炭在中国能源消耗中所占份额高达62%，中国政府仍需要大量的LNG资源来降低煤炭使用份额。国际LNG市场去年以来十分活跃（附表一），不过，卑诗要在中国及日益增长的亚洲市场中分一杯羹，要面对来自澳洲、中东国家卡塔尔及美国的强力挑战（附表二）。
不过，提格雅诺对此很有信心，他指出卑诗省LNG争夺亚洲特别是中国市场有两大优势：卑诗LNG储量丰富，据测算可供加国国内及国际出口市场150年的需求；此外卑诗作为亚太门户靠近亚洲，有运输的地缘优势。
LNG进军中国 专家称前景存隐忧
拥有18年贸易谈判经验的国际贸易顾问卢炳财，以天时、地利、人和三个方面分析卑诗液化天然气（LNG）进军中国市场前景，得出的结论是不容乐观，这与很多业内人士大举唱好的观点不同。
原油价降 选择多
卢炳财近日接受《星岛日报》记者采访时说，首先从天时方面看，中国市场同数年前的状况已有很大分别，对卑诗拓展生意不利。一是石油价格近年连续走低，目前只是最高峰时价格的一半。中国是能源消费大国，能源选择原本就多，原油价格低迷给中国多一项选择，对LNG不利。
第二，中国政府大力推动「一带一路」，该计划涉及的国家很多都可以提供能源。目前的情况是，全世界都在抢着与中国做生意，卑诗省的LNG不是中国唯一的选择。
全球竞争大 美国料占便宜
卢炳财说：“从地利方面看，中国与美国可以说相互又爱又恨，两国贸易摩擦是多年问题，但目前美国总统特朗普团队对与中国贸易问题趋于强硬，这就容易导致中国在一些方面让美国占些便宜，以换取其他方面美国对中国让步。而让美国占些便宜，多进口美国LNG就很有可能是一个选项。”
他解释说，美中贸易过招不是“一招定天下”，而是“相互对打”。相比之下，加中贸易就没有太大的周旋空间，加国的筹码并不多。
卢炳财还表示，从人和方面看则更不利。他认为与中国人谈生意主要靠两点，一是作为强大可谈判对手及伙伴；如果没有这个地位就要先交朋友、再谈生意。
卢炳财说：“总理杜鲁多可能是因经验不足，不久前访华空手而归。他要求把人权、劳工保障等加入贸易谈判，而中国一直坚持贸易与人权脱钩。就卑诗来说，前朝自由党省府经长期努力与中国建立起较好关系，而目前是卑诗新民主党（NDP）少数政府执政，中方可能要先观察再合作。”
