■通用全球产量在2016年创下1010万辆的新高纪录，但两年后就降至838万辆。资料图片
通用汽车（GM）曾经称霸全球车市多年，但近几年不断自海外市场撤退，反倒让对手趁机超前，预料通用不久后全球排名可能掉到第五，落后大众、丰田以及即将合并的飞雅特佳士拿和PSA。
自执行长芭拉（Mary Barra）六年前接掌大位后，她采取的紧缩策略使得通用放弃一些曾经相当重要的市场，包括西欧、印度和最近的俄罗斯。汽车顾问公司Auto Trends创办人暨分析师菲利普表示：“他们撤退了，退出他们认为在可预见的未来不会赚钱的地方。”
通用在2009年破产前痛失全球汽车销售冠军位置，后来自破产保护重新出发，并且在北美放弃悍马（Hummer）、庞蒂克（Pontiac）、绅宝（Saab）、Saturn共四个品牌进行重整。2011年海啸重创日本，导致所有日本车厂减产，使通用曾短暂从丰田手中夺下龙头地位。
但一年后丰田重回榜首。自此之后，通用在市场上节节败退，被对手大众和雷诺日产三菱联盟迎头赶上。
通用全球产量在2016年创下1010万辆的新高纪录，但两年后就降至838万辆，预料今年会再下滑。
通用2017年5月宣布退出南非和印度零售销售，当时芭拉解释，“我们正在转型，（成为）更聚焦且有纪律的企业。”她强调通用已在提升获利力的正确道路上。
在芭拉领导下，通用已退出一些市场或缩减当地组装产能，包括印尼、澳洲、南非、印度、俄罗斯。通用聚焦的市场版图明显缩水，全球销量也每况愈下。市场人士预料，眼见通用在拉丁美洲等市场陷入苦战，通用的撤退行动可能还未完成。
菲利普表示，车厂向来不愿将具获利潜力的市场拱手让人，因为这是追求经济规模的产业。一手促成飞雅特与佳士拿合并的已故执行长马奇欧尼（Sergio Marchionne），生前也积极寻求伙伴结盟，他的接班人曼利（Mike Manley）也同样依循这项策略。
另一方面，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新表示，将升级对通用汽车公司170万辆汽车雨刷故障的调查。
汽车安全机构于2018年11月展开调查，以确定通用汽车是否需要扩大2016年召回2013款雪佛兰Equinox和GMC越野车的范围，以覆蓋更多车辆。
NHTSA表示，它已经在170万辆汽车中审查了1900起与这一问题有关的投诉和报告。通用汽车表示，“将全力配合调查”。我们不认为这些挡风玻璃清洗系统有缺陷。”
导致2016年召回的雨刷故障是由于水和碎片侵入挡风玻璃雨刷总成的球形接头，导致过度磨损，最终导致球形接头脱落。通用汽车表示，正在安装改进的雨刷电机和传动装置，并在雨刷底部重新安装一个排水孔。
