■ Uber的业务早已不仅仅是“送人”，扩展到了“送货”。网上图片
Uber是全世界最大的网约车公司，该公司的业务早已不仅仅是“送人”，扩展到了“送货”。在之前外卖业务的基础上，Uber准备推出会员制的送餐服务。
Uber旗下的外卖送餐服务采用了“UberEats”的品牌。英国《金融时报》报道，这一子业务去年的总收入高达30亿美元，已经成为Uber最重要的新业务之一。
Uber英国公司负责人Toussaint Wattinne 近日在接受媒体采访时表示，Uber已经开始测试会员制的送餐服务，目前已经覆蓋了少数几个城市。
目前外卖市场竞争激烈，包括亚马逊、Deliveroo、Just Eat等公司都在争夺市场份额，推出会员制服务能够提高用户忠诚度，逐步扩大市场份额。
Uber会员制内容还不得而知。不过媒体认为，和大部分会员制服务一样，Uber将会免收送餐费，另外将提供更多独家功能表和餐饮促销内容。2017年底在英国市场，外卖公司Deliveroo推出了包月会员服务，每月收费8英镑，以后消费者无需为每一次订购支付2.5英镑的配送费。
在中国外卖市场，之前也有一些服务商推出了会员制服务，用户购买会员卡，将获得每月一定次数的免配送费服务。
这种包月会员服务类似于亚马逊公司大名鼎鼎的Prime包邮会员制度。在Prime服务中，用户每年支付99美元会员费，则可以享受到全年的包邮两日达服务，外加各种福利待遇。这种会员制能够促使消费者购买更多商品，在心理上，消费者购买越多，则认为自己占到了更多实惠。
去年底，Uber上述英国负责人曾透露，在欧洲的16座城市，外卖送餐的收入已经超过了网约车接送客的收入。其中在英国，Uber的外卖已经覆蓋了40多个城市，是全球发展最好的国家之一。
若干年之前，Uber已经开始了业务拓展，不再是一家简单的城市客运公司，开始涉足到了各种商品配送、快递业务中。
Uber甚至对第三方推出了服务界面，各式各样的零售公司，都能够邀请网约车司机为自身递送商品到消费者家中。
在一些城市，由于网约车司机忙于外卖或者快递，甚至导致消费者出行出现困难，不过Uber后来调整了政策。
值得一提的是，不久前，欧洲法院判定Uber只不过是一家的士公司，而不是科技公司或资讯仲介服务商。
这是Uber发展的一个巨大利淡，未来在欧洲国家，Uber将以的士公司身分遭到十分严格的监管，其基于手机的商业模式的优势将会逐步丧失。
