■ Uber的業務早已不僅僅是「送人」，擴展到了「送貨」。網上圖片
Uber是全世界最大的網約車公司，該公司的業務早已不僅僅是「送人」，擴展到了「送貨」。在之前外賣業務的基礎上，Uber準備推出會員制的送餐服務。
Uber旗下的外賣送餐服務採用了「UberEats」的品牌。英國《金融時報》報道，這一子業務去年的總收入高達30億美元，已經成為Uber最重要的新業務之一。
Uber英國公司負責人Toussaint Wattinne 近日在接受媒體採訪時表示，Uber已經開始測試會員制的送餐服務，目前已經覆蓋了少數幾個城市。
目前外賣市場競爭激烈，包括亞馬遜、Deliveroo、Just Eat等公司都在爭奪市場份額，推出會員制服務能夠提高用戶忠誠度，逐步擴大市場份額。
Uber會員制內容還不得而知。不過媒體認為，和大部分會員制服務一樣，Uber將會免收送餐費，另外將提供更多獨家功能表和餐飲促銷內容。2017年底在英國市場，外賣公司Deliveroo推出了包月會員服務，每月收費8英鎊，以後消費者無需為每一次訂購支付2.5英鎊的配送費。
在中國外賣市場，之前也有一些服務商推出了會員制服務，用戶購買會員卡，將獲得每月一定次數的免配送費服務。
這種包月會員服務類似於亞馬遜公司大名鼎鼎的Prime包郵會員制度。在Prime服務中，用戶每年支付99美元會員費，則可以享受到全年的包郵兩日達服務，外加各種福利待遇。這種會員制能夠促使消費者購買更多商品，在心理上，消費者購買越多，則認為自己佔到了更多實惠。
去年底，Uber上述英國負責人曾透露，在歐洲的16座城市，外賣送餐的收入已經超過了網約車接送客的收入。其中在英國，Uber的外賣已經覆蓋了40多個城市，是全球發展最好的國家之一。
若干年之前，Uber已經開始了業務拓展，不再是一家簡單的城市客運公司，開始涉足到了各種商品配送、快遞業務中。
Uber甚至對第三方推出了服務界面，各式各樣的零售公司，都能夠邀請網約車司機為自身遞送商品到消費者家中。
在一些城市，由於網約車司機忙於外賣或者快遞，甚至導致消費者出行出現困難，不過Uber後來調整了政策。
值得一提的是，不久前，歐洲法院判定Uber只不過是一家的士公司，而不是科技公司或資訊仲介服務商。
這是Uber發展的一個巨大利淡，未來在歐洲國家，Uber將以的士公司身分遭到十分嚴格的監管，其基於手機的商業模式的優勢將會逐步喪失。
