联邦快递，一家成立超过50年之久的老牌物流企业，目前正遭遇前所未有的压力和困境。首先，因为接连在华出事，容易被列入「不可靠」名单，彻底折戟中国市场；其次，丢掉超级大客户——亚马逊，还面临着它的潜在竞争；最后，还将直面中国物流巨头们出海的直接厮杀。
目前，联邦快递在中国市场的收入规模在180亿至200亿之间。如果一旦被列入「不可靠」名单，意味着联邦快递将失去中国区市场收入，还将丢掉业绩增长的想像空间。今年8月，联邦快递表示，8月底与美国电商巨头亚马逊的合约期满后，将不再续约，双方在美国的陆运递送合作关系宣告终止。今年6月，双方已公开说明将结束美国空运递送合作。但事实上，早在7月，亚马逊已经停掉与联邦快递的大部分业务。
联邦快递不但丢了亚马逊超级「大客户」，还将在未来面临亚马逊潜在的挑战和威胁。目前，亚马逊拥有约50架飞机（到2020年将达70架），还拥有数万辆汽车，并部署了第三方司机，并承诺投入100万美元帮助员工在Prime大旗下建立自己的独立送货业务。
虽然亚马逊才刚刚起步，但它已经表示，打算通过打折来挑战联邦快递和联合包裹（UPS）的霸主地位。
据悉，为了吸引客户，亚马逊愿意放弃竞争对手收取的费用。如果竞购战打响，这可能会威胁到大型航空公司的业绩，因为联邦快递认为燃油附加费对其所有运输部门的收入产生了积极影响。
除以上提到的「内忧外患」，联邦快递巨头还将面临中国快递巨头们的国际竞争。这其中动作最大的就要属阿里巴巴旗下的菜鸟网络。去年5月，马云宣布要斥资1000亿元建国家智能物流网络，联通世界，未来要实现「境内24小时，海外72小时」的目标。
