聯邦快遞，一家成立超過50年之久的老牌物流企業，目前正遭遇前所未有的壓力和困境。首先，因為接連在華出事，容易被列入「不可靠」名單，徹底折戟中國市場；其次，丟掉超級大客戶——亞馬遜，還面臨著它的潛在競爭；最後，還將直面中國物流巨頭們出海的直接廝殺。
目前，聯邦快遞在中國市場的收入規模在180億至200億之間。如果一旦被列入「不可靠」名單，意味着聯邦快遞將失去中國區市場收入，還將丟掉業績增長的想像空間。今年8月，聯邦快遞表示，8月底與美國電商巨頭亞馬遜的合約期滿後，將不再續約，雙方在美國的陸運遞送合作關係宣告終止。今年6月，雙方已公開說明將結束美國空運遞送合作。但事實上，早在7月，亞馬遜已經停掉與聯邦快遞的大部分業務。
聯邦快遞不但丟了亞馬遜超級「大客戶」，還將在未來面臨亞馬遜潛在的挑戰和威脅。目前，亞馬遜擁有約50架飛機（到2020年將達70架），還擁有數萬輛汽車，並部署了第三方司機，並承諾投入100萬美元幫助員工在Prime大旗下建立自己的獨立送貨業務。
雖然亞馬遜才剛剛起步，但它已經表示，打算通過打折來挑戰聯邦快遞和聯合包裹（UPS）的霸主地位。
據悉，為了吸引客戶，亞馬遜願意放棄競爭對手收取的費用。如果競購戰打響，這可能會威脅到大型航空公司的業績，因為聯邦快遞認為燃油附加費對其所有運輸部門的收入產生了積極影響。
除以上提到的「內憂外患」，聯邦快遞巨頭還將面臨中國快遞巨頭們的國際競爭。這其中動作最大的就要屬阿里巴巴旗下的菜鳥網絡。去年5月，馬雲宣布要斥資1000億元建國家智能物流網絡，聯通世界，未來要實現「境內24小時，海外72小時」的目標。
