■省府曾称，在今年年底前让网约车服务提供给省民。资料图片
随着提供网约车服务的公司例如优步(Uber)和Lyft，开始申请进军卑诗省市场，温哥华多家的士公司正入禀卑诗最高法院，要求推翻乘客交通运输委员会(Passenger Transportation Board)对网约车较宽松的规定，理由是这些规则对的士公司不公平，厚网约车公司而薄的士公司。而运输及基础建设厅长徐蕴娜(Claire Trevena)亦对该委员会对网约车公司车队数目不设上限的规定，表示关注。
乘客:多一个选择
其中部分规定，被指极具争议，对网约车公司较为宽松，包括没有限制网约车公司车队数目，以及网约车接载乘客没有区域边界限制，但的士则受到区域界限约束。
对于有的士公司声称受到不公平对待，有一些乘客也有同感，认为最重要是公平，既然的士公司的车队数目受到限制，那么优步等网约车公司应受到同等限制。
不过，有乘客表示，他更关心除了的士和公共交通工具之外，是否有其他交通方式前住目的地。
另有部分乘客称，的士已垄断很长的时间，而网约车服务打入市场，可以给予乘客多一个选择，并形容有竞争才有进步。
此外，运输及基础建设厅长徐蕴娜对乘客交通运输委员会制定的规定表达了担忧，并致函该独立机构，表示担心网约车服务规定对的士司机和整体交通挤塞带来的影响，要求该委员会检讨对网约车车队规模不设上限一事。信中称，省府认为应该检讨这一决定，以确保对的士行业与网约车服务一视同仁。
信中又表示，省府致力改善交通运输和减少温室气体排放的同时，也关注到交通挤塞的问题，并相信该委员会会密切留意交通更为挤塞所带来的影响，以及在日后就车队数目作出决定时，能考虑到这一点。
省府表示过，网约车服务将在今年年底前提供给省民。
Lyft发表声明，表示很高兴与省府合作，亦很欣赏该委员会的独立性质。
声明指出，人为限制数目会导致乘客的等候时间增加，并减少司机的赚钱机会。很明显，目前对的士的限制，包括车队数目和区域边界，限制了乘客最需要的服务。
综合报道
