■省府曾稱，在今年年底前讓網約車服務提供給省民。資料圖片
隨着提供網約車服務的公司例如優步(Uber)和Lyft，開始申請進軍卑詩省市場，溫哥華多家的士公司正入稟卑詩最高法院，要求推翻乘客交通運輸委員會(Passenger Transportation Board)對網約車較寬鬆的規定，理由是這些規則對的士公司不公平，厚網約車公司而薄的士公司。而運輸及基礎建設廳長徐蘊娜(Claire Trevena)亦對該委員會對網約車公司車隊數目不設上限的規定，表示關注。
乘客:多一個選擇
其中部分規定，被指極具爭議，對網約車公司較為寬鬆，包括沒有限制網約車公司車隊數目，以及網約車接載乘客沒有區域邊界限制，但的士則受到區域界限約束。
對於有的士公司聲稱受到不公平對待，有一些乘客也有同感，認為最重要是公平，既然的士公司的車隊數目受到限制，那麼優步等網約車公司應受到同等限制。
不過，有乘客表示，他更關心除了的士和公共交通工具之外，是否有其他交通方式前住目的地。
另有部分乘客稱，的士已壟斷很長的時間，而網約車服務打入市場，可以給予乘客多一個選擇，並形容有競爭才有進步。
此外，運輸及基礎建設廳長徐蘊娜對乘客交通運輸委員會制定的規定表達了擔憂，並致函該獨立機構，表示擔心網約車服務規定對的士司機和整體交通擠塞帶來的影響，要求該委員會檢討對網約車車隊規模不設上限一事。信中稱，省府認為應該檢討這一決定，以確保對的士行業與網約車服務一視同仁。
信中又表示，省府致力改善交通運輸和減少溫室氣體排放的同時，也關注到交通擠塞的問題，並相信該委員會會密切留意交通更為擠塞所帶來的影響，以及在日後就車隊數目作出決定時，能考慮到這一點。
省府表示過，網約車服務將在今年年底前提供給省民。
Lyft發表聲明，表示很高興與省府合作，亦很欣賞該委員會的獨立性質。
聲明指出，人為限制數目會導致乘客的等候時間增加，並減少司機的賺錢機會。很明顯，目前對的士的限制，包括車隊數目和區域邊界，限制了乘客最需要的服務。
綜合報道
