麦丹尼尔(Mike McDaniel)麦丹尼尔(Mike McDaniel)
岸山巴士公司主席麦丹尼尔(Mike McDaniel，图)周五在二埠召开记者会，促请工会返回谈判桌，以便双方达成合理的协议，结束周五开始的工业行动。他表示，双方之间谈判的10年期薪资差距仍高达逾5亿元，同时坚称，岸山公司的条件在本地市场上是「具有竞争力」的，而且可以说是高于合理水平。而本周末的公共交通服务状况或较周五更糟。
麦丹尼尔指出，由于正在进行的工业行动，维修工人拒绝加班，周六和星期日有可能削减30个班次的巴士服务，令本周末交通状况或较周五更糟。
■巴士司机采取工业行动，部分司机没有穿制服上班。倪怡婧摄
代表大温约5千名巴士司机、海上巴士司机和维修人员的工会Unifor，于周四离开谈判桌，麦丹尼尔促请他们尽快回来谈判，因为工业行动对谁都没好处。他还指出，Unifor拒绝了巴士公司提出由第三方调解的建议。麦丹尼尔表示，工会要求在岸山巴士公司现在提供的薪资基础上，10年内薪资增加6.08亿元，这几乎与运输联网（TransLink）原计划用于第二阶段扩展及改善公共交通的投资数额相若，也高于其他公共服务机构的雇员。
4年加薪幅度 劳资相差5百分点
去年20万省府雇员签署了为期三年、每年2%的薪资增幅。麦丹尼尔说：「我们认识到需要为巴士司机和技术工人增加薪资，这也包括在我们的谈判条件中。」除增加年薪外，岸山巴士公司还将合约技术工人时薪提高1.55元，司机时薪提高0.45元。
除了提供以上加薪幅度外，岸山巴士公司还会增加员工福利待遇和改善工作条件，特别是改善巴士司机的休息时间。如一名司机一天开车7.5小时，便可获得60分钟休息时间。麦丹尼尔表示，巴士公司提供的条件较卑诗省其他公共服务部门的都高，是公平且合理的。而为了解决问题，巴士公司还愿意提供高于其他部门的工资水平，也就是说，他们谈判的条件是比「合理」更好的。
Unifor要求四年内公交司机薪资复合增长15.2%，维修工人薪资增长16.7%。而岸山巴士公司目前提供的工资四年涨幅为：司机9.6%，维修工人12.2%。
按照现时规定，巴士司机在工作24个月之后时薪可达32.16元，根据岸山巴士公司提议的加薪幅度，在未来四年司机时薪可达35.74元。运联还计划从现在起至2021年增聘1300位巴士司机，及增加班次和线路等以改善服务。
本报记者王学文
